LES VENDIERON LA PESCA.

El titulo no es muy ortodoxo, pero grafica lo sucedido ya que reflexionando lo del Dakar y como nadie se molesta por los hechos y se conforman con las migajas, observe el siguiente detalle:

Así como nosotros en Chile trabajamos la marca comercial PISCO, nuestros hermanos argentinos, llevan tiempo trabajando las marcas comerciales ANTARTICA, PATAGONIA, TIERRA DEL FUEGO al igual que en uso de la frase FIN DEL MUNDO, como propias por no decir de uso solo argentino.

Deduzco que todos sabemos que dichos términos, son de uso de referencia para un compartido sector austral del cono sur, pero ellos lo usan y espero que sea solo con un objetivo comercial y turistico ya que dicho negocio deja dólares.

Para redondear la idea pueden pinchar...
www.patagonia-argentina.com ó www.patagonia.com.ar/ ó www.tierradelfuego.org.ar/

Ahora bien, vuestro sueño dorado del Rally Dakar-Argentina-Chile, al que yo ironicamente bauticé como el Rally Dakar-Buenos Aires-Buenos Aires, es hoy comercialmente llamado

RALLY DAKAR-PATAGONIA '09
logistic organization & assistance
T4/T5 race vehicles rental & trips
www.rallyraid.com

Insisto, fuimos avales del cuento, que lejos estan los tiempos de los años 60, tuvimos un terremoto que destruyó el sur del pais, nuestros dirigentes encabezados por el Sr. Carlos Dittborg, se plantó ante la FIFA y dijo: "PORQUE NO TENEMOS NADA, LO HAREMOS TODO" y nos adjudicamos el Mundial de Futbol del 62. Hoy es diametralmente diferente, "LO TENEMOS TODO Y NO HACEMOS NADA"

Solo resta decir VIVA CHILE, esa era mi preocupación la que al final terminó como profecía compadres y como dicen por ahí…

LES VENDIERON LA PESCA.

DECIR LO QUE VALE

Avanza el año y llegamos a los Templos de los Dioses del Olimpo, Acrópolis, Grecia. clima caluroso, piso come neumáticos, piedras filudas, etc.

Entre las novedades o especulaciones se habla de que pronto volvería el gran ausente Martin y apezar que solo es un ofrecimiento reiterado de Subaru, difícil que Marco vuelva., pero soñemos un poco, se imaginan como sería el campeonato con el participando, tiembla Loeb, que suerte la tuya.

Subaru asegura que el próximo año tendrá cuatro coches oficiales. Tan seguros están de los resultados de la joya que lucirán en esta jornada o quieren seguir los pasos de M-Sport.

Ford por su parte amenaza con retirarse por efecto del nuevo reglamento a regir en próximos campeonatos, difícil que se retiren, primero todos los Ford Fans, excepto el suscrito, son felices con el premio de consuelo (el de marca) y por ende las ventas suben, segundo Mrs. Wilson dejará su empresa de arriendo de WRC, difícil verdad.

Así se vive un mundial desabrido, con un campeón definido salve algún suceso desagradable, un Sordo que no esta feliz con Citroen, Un Nº 1 que no existe en Ford, un Latvala que ojala madure, un Gigi desilucionante, un Peter con su Karma impaga, lo demás es historia.

Ahora si bien es cierto los puntos reflejan otra situación distinta a mi comentario, yo me baso en los tiempos, puntear un campeonato o ir tercero con la calculadora en la mano, para mi que soy un apasionado del Rall, para que voy a...

DECIR LO QUE VALE.

UNA LATA DE SARDINA.

Se nos fue Sardegna o la hermosa y turistica Isla Sardina, lugar paradisiaco donde se desarrollo la 5ª correspondiente a Italia 2008 WRC.

En líneas generales, una fecha entretenida sabiendo de antemano que terminador Loeb, esta ahí rompiendo con los nervios de sus rivales y esto se vio reflejado al final cuando en el sábado mantenía una ventaja de 29.4 sobre Latvala e Hirvonen. Por lo tanto ambos de Ford entraron con todo y comenzaron los golpes a las rocas y ha tomar precauciones. Resultado Loeb , tranquilamente se corono ganador de esta fecha, completando para su estadística una merecida victoria Nº 40.

El punto es que cuando tú sigues la fecha por el Ciber Rally y solo hay notas en checo, comentarios de fanáticos entre los que me incluyo y tiempos por Prime y Finales, tienes una percepción diferente al que ve el resumen por ESPN o la linda foto en la pagina especializada. Esto me recuerda, cuando era apasionado por el fútbol y veía las jugada y los goles del fin de semana, cuan diferente a la realidad de mamarse los 90 minutos.

Interesante fue lo entregado por Latvala y lo poco que falto para su graduación, como soy paranoico tengo la sensación que hay orden de equipo, situación que no es primera vez en M-Sport, pero Jari Matti demostró que es lejos mejor que Hirvonen, el proclamado por todos (me excluyo) Nº 1 y hay material que lo muestra arriesgando con reales ganas de triunfar, tiene mentalidad ganadora y le faltó tan poco para su real y aquíime incluyo, esperada consolidación en el WRC.

Otro punto que me esta dando vuelta es la “suerte” de Dani Sordo, a crecido, se la juega, buena dupla con su navegante, pero… hagamos memoria, no tuvo en una ocasión neumáticos iguales a los de Loeb, a principios de esta temporada quería retirarse, ahora su papá dice que el Citroen andaba mal y comentarios similares entregó el, pero lo que más me llama la atención es el comentario que el carro de Sordo es el “laboratorio” del Team, como es eso, Citroen aún está experimentando y porque, si el carro de Loeb es extraordinario, no entiendo pero dejo la inquietud.

Gigi se quejó que el Ford se comportó mal, Henning en su estilo que no amerita comentario, Wilson JR es su problema lo que hace con su dinero al igual que Al-Qassimi y de Villagra nunca supe el porque de su bajo rendimiento y es preocupante, si es por aprendizaje, llego después de alumnos en práctica como Aava, Andersson, Ostberg, el mismo Wilson JR y Rautenbacn en relación a la amplia experiencia con mi querido referente Coyote y agradeciendo el volcamiento prematuro de mi joven promesa Andreas Mikkelsen.

Tan preocupante como los tiempos por los puntos, dos a menos de un minuto del ganador, en la categoría Dakar a dos minutos del puntero Gigi y Dani. En la categoría Turismo Aventura, los con mas de 5 minutos detrás del puntero, un grupo encabezado por el Pescador Mr. Atkinson que no existe, un grupo apretado como…

UNA LATA DE SARDINA.

SOMOS AVALES.

Se confirmó mis dichos cuando la grite que eramos los avales del Buenos Aires – Buenos Aires Dakar 2009 y que con suerte nos tocaría el 15 % de la torta, lo que me hizo obtener mas enemigos, tanto Argentinos como compatriotas Chilenos.

Los primero, por que obviamente les conviene, los segundos… como segundones,
contentos porque va a pasar por aquí.

Entrego un extracto de lo publicado en El Mercurio:

“Se confirma la prueba en el cono sur, un recorrido ambicioso basado en paisajes admirables unido a dificultades en su primera edición sudamericana”.

”El secretario de Estado Argentino de Turismo, Sr, Carlos Enrique, y del subsecretario de Deportes, el ex-futbolista Don Jaime Pizarro, el responsable del Dakar, Mr. Etienne Lavigne, revelaron detalles de una prueba que comenzará en Buenos Aires el próximo 3 de enero y terminará obviamente en Buenos Aires el 18 del mismo mes”.

”Cerca de nueve mil kilómetros de recorrido, seis mil de ellos cronometrados, divididos en unas 15 de etapas, con una jornada de descanso en la localidad chilena, el Puerto de Valparaíso”.

”La caravana atravesará en las primeras etapas la provincia de Buenos Aires, hasta Santa Rosa, se internará en la Pampa, cruzará Río Negro y pasará a Chubut, Puerto Madrin, Río Negro, con escala en Jaccobachi y Neuquén”.

Siempre por Argentina, “continuará un imperceptible ascenso y los pilotos descubrirán una dificultad novedosa derivada del paso por la cordillera andina, que faldearán por La Pampa y Mendoza, con parada en San Rafael y en la capital mendocina”.

Cuando pasarán por Chile... “Cruzarán Cordillera de Los Andes hacia Chile en un recorrido no cronometrado antes de llegar al Puerto de Valparaíso”, sede de la jornada de reposo, entretención turistica, folklore, si vas para Chile, empanada, vino tinto, cueca, etc.

Posteriomente llegarán a mi Hermosa Ciudad de La Serena, luego por Copiapó, una travesía del Desierto de Atacama, “donde el paisaje recordará las añoradas dunas africanas pero que sumará a la arena unas extremas condiciones meteorológicas derivadas del verano austral, con temperaturas nunca vistas en el Sahara en enero”.

De ahí, el retorno a la Argentina… “Las provincias de Catamarca, con paso por Fiambalá, La Rioja, Córdoba, Santa Fe y terminar en Buenos Aires”.

Eso sería, no me equivoqué y gané gratuitamente enemigos en Argentina y en mi país. Siempre les dije cuando me basurearon en el foro, "HOY SON LOS HECHOS, MAÑANA TENDRE LA RAZON", solo resta gritar un Viva Chile porque...

SOMOS AVALES.

PARTIDA DE CABALLO INGLES.

Es por todos conocido este refrán, el cual se aplica a toda situación que tiene un ganador inicio y con el transcurso, se transforma es un desastre. Así fue la partida de la 2ª Jornada del Portugal IRC, todas las esperanzas de algunos pocos apasionados por el rally, que esperabamos ver un oasis de emoción en esta categoría.

Es más, elaboré en su oportunidad un proyecto de traer una fecha a Chile, toda vez que por razones extra-deportivas su comite decidió eliminar la jornada del Kenia Safari, ese es el motivo que le tengo un especial "afecto" a este campeonato y es una alternativa real, para descanzar del monotono WRC, con su dinastía Citroen-Loeb.

Al leer la lista de inscritos y encontrar nombres ilustres como Freddy Loix
, Miguel Campos, Jan Kopecky, Manfred Sthol, Francois Duval, Didier Auriol, Dani Solá, Bruno Magalhanes, Armindo Araújo, Juho Hanninen, Andreas Aigner, Paolo Andreucci, nos dijimos… promete.

Que equivocados estabamos. Al transcurrir la prueba, vimos como comenzó la debacle, fallando las maquinas de algunos y otros cuidándose.

Si a esto le agregamos una preocupante y pauperrima cobertura “periodística oficial”, solo entregando los tiempos y cero información de los retiros, excepto la aportado por las paginas amigas de la hermosa República Checa ewrc.cz y rally-mania.cz, no se puede tener una clara opinión sobre esta jornada.

Quienes quedaron en el camino:

Loix se retira en el 6º Prime, Duval en el 10º, Solá y Auriol se retiran en el 11º, Loix en el 6º.

Peor fue leer los tiempos, dando origen a mi creación de la subdivisión de los mismos:

Zona competitiva, los ganadores separados por menos de un minuto

1. Rossetti - Chiarcossi (Peugeot 207 S2000) 2:57:50.1
2. Kopecký - Starý (Peugeot 207 S2000) + 45,8 s

Zona Tiempos Dakar, a mas de un minuto del puntero:

3. Vouilloz - Klinger (Peugeot 207 S2000) + 1:37.8 s
4. Basso - Dotta (Fiat Grande Punto S2000) + 2:18.7
5. Hänninen - Markkula (Mits. Lancer Evo IX) + 2:21.2

Zona Turismo Aventura, o vamos a conocer:

6. Magalhaes - Castro (Peugeot 207 S2000) + 3:11.6
7. Stohl - Minor (Peugeot 207 S2000) + 3:51.3 min
8. Campos - Babo (Peugeot 207 S2000) + 4:32.3 min
9. Aigner - Wicha (Mits. Lancer Evo XI) + 8:09.5 min
10. Peres - Silva (Mits. Lancer Evo XI) + 10:46.4

Resumiendo, como el WRC, fóme, aburrido, los que tuvieron la suerte de presenciarlo, no entregaron muy buenos comentarios, un ganador predecible ya que el único que podía opacar en parte tan brillante presentación era Duval, pero lamentablemente a solo 9.3 de el el Fito no arrancó en la largada, dejando sin rivales al Italiano Luca Rossetti, o sea

PARTIDA DE CABALLO INGLES.