UN SALUDO FRATERNO...!!!

Con la espectacular foto de mi amigo Francois Duval, en el Ford de mis amores y "MI BANDERA" de telón, un abrazo fraterno a todos mis amigas y amigos.

MONTECARLO 2011 IRC., QUIENES VAN.

Es el lobo, es el lobo... y no van la dupla de M-Sport, no va Ogier, ni menos Sordo. Se publicó la lista oficial y destacan:

Con Skoda Fabia S2000, el campeón Hanninen/Markkula, Kopecky/Stary, Mikkelsen/Ola, Voulloz/Veillas y Loix/Miclotte.

Con Peugeot 207 S2000, Petter Solberg/Patterson, Delacour/Savignoni, Bouffier/Panseri, Neuville/Klinger, Wilk/Pugh, Magalhaes/Grave, retornan Gardemeister/Tuomi y Sarrazin/Renucci.

Se agregan; Henning "Sonrisas" Solberg junto a la hermosa y ya recuperada Ilka Minor en Ford Fiesta S2000, Daniel Elena junto a Campana en Citroen C2 y Agier/Ertl en un Mitsubishi.

Mientras con Proton van PG Atkinson, quien aún no designa navegante y junto a su caña de pescar, el ídolo de muchos, Mr. Atkinson.

LATVALA YA ENTRENA CON EL FIESTA RS WRC.

Al fin, ya hay señales en M-Sport, la locación del test Portugal, ahí vamos con las fotits gentileza y propiedad de Bruno M. R. Alves...






Y ahí vamos con las imagenes de la acción, corre video...



Gentileza de rally74r, vía YouTube.

MG METRO 6R4.

Uno de los monstruos del Grupo B, ahí vamos corre video...











Gentileza de Boizita, vía YouTube.

WRC 2010, VIDEO RESUMEN.

Este material lleva por titulo "Best of Rallye 2010 by Rallye-MAD.com [HD]" y es bueno, para que no olvidemos como eran los WRCars.

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de RallyeMadCom, vía YouTube.

LOEB SIGUE AFIATANDOCE CON EL DS3.

Me resulta preocupante ver a Citroen dandole duro, mientras en M-Sport nada sucede. Tendremos un nuevo monologo en el WRC.

Espero estar inquieto en exceso, vamos, corre video...



Gentileza de khorus66, vía YouTube.

PETTER SOLBERG EN MONTECARLO IRC.

Mr. Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing y Peugeot Sport, ha contratado a Petter Solberg como invitado-conductor para el Rally Montecarlo 2011 IRC., pilotando un Peugeot 207 S2000.

"Yo estaba muy sorprendido cuando Olivier Quesnel, director de Citroën Racing y Peugeot Sport, me contactó y me preguntó si quería ser un invitado-conductor para el 2011 del IRC Rallye de Montecarlo en Enero. Por supuesto, tuve que aceptar".

"El fabricante del auto me quería contratar para este evento, para lograr un buen resultado para el equipo. En cuanto a mí, esto significa más kilómetros cronometrados en un coche de rally y una nueva experiencia, ya que no he entrado en un evento antes de IRC".

"También hay cobertura en vivo de algunas de las etapas, que será emocionante".

"Este es un arreglo de una sola vez y no tengo planes para un futuro en el IRC. Mi plan sigue siendo estar en el WRC y luchar por el campeonato en 2011".

LOEB TAMBIEN ENTRENA CON EL DS3"

Por lo cambiante del clima en Le Ardéche, el Team se desplazo mas al suroeste de Francia y siempre en pavimento, Loeb llegó por la tarde del viernes y entreno el Citroen.

"El DS3 es todo lo contrario: es un coche más vivo, más extremo que el Xsara. En este punto de vista es un coche muy sensible, con sus ventajas pero también desventajas"

"Si es más preciso, más sensible, también es menos estable. Vive en la armadura que necesitan y debe ser más agresivo, porque el motor es menos potente por las normas"

"Este coche es más lúdico y puede intimidar. La caja de cambios manual-secuencial, también requiere un poco más la lucha con..."

"Bueno, aquí Petter Solberg tiene una tendencia a ser hiper-exigente, para analizar todos los videos de Ford, Citroën, trucos y otras cosas..., de sacarnos algunas ideas, eso es seguro. Pero voy a esperar para ver cómo están los demás".

Entonces vamos a las imagenes, corre video.



Gentileza de Extremloeb, vía YouTube.

OGIER SE PERFILA COMO CAMPEON.

Interesante entrevista a Sebastien Ogier, donde si alguien tiene dudas sobre su mentalidad, aquí la ratifica. Vamos a sus declaraciones:

"Es cierto que uno ha completado menos que la temporada prevista del WRC (tres faltas consecutivas en Francia, España y Gran Bretaña). Aún así, sigue siendo una muy buena temporada. Este fue el año que nos ha permitido explotar al más alto nivel. Estamos ahora en condiciones de luchar en el frente de batalla del World Rally, el balance de este año es muy bueno. Estoy ansioso por comenzar la siguiente con un gran desafío, sobre todo en el coche nuevo. Tenemos la suerte de llegar con el coche nuevo y participar en su desarrollo. Sólo puede ser positivo".

"De todos modos, para vencer a alguien como Sebastian Loeb, debe ser una temporada excepcional. Este año, él compitió en 13 carreras con 12 victorias y ocho podiums, y siempre en los puntos. Se trata de un récord increíble y golpear a alguien así, será muy, muy duro. Pero no estamos en una obsesión. Vamos a tratar de hacer lo mejor posible la temporada 2011, pero sabemos que tenemos un par de años por delante de nosotros. Si no lo hacemos el próximo año, no va a ser muy grave. Pero lo cierto es que con alguien como él delante de nosotros, no será fácil".

"Sería una buena cosa para mí (una batalla entre ambos)! Inevitablemente será parte del juego, así que si hay una gran batalla será buena señal para mí, voy a estar en esto también. El primer paso es seguir ganando con Citroen, ya que es también el motivo por que el equipo continúa en el WRC".

"Creo que Latvala será el más peligroso (en M-Sport). Tiene la mejor explosión de velocidad y comienza a ser más regular. Él es joven y es un competidor que he podido encontrar a lo largo de mi carrera".

"Es difícil de decir (que pasó con Hirvonen). Empezó muy bien en Suecia y luego empezó a cometer errores. A continuación, hizo un gran lanzamiento en Finlandia, que se ha enfriado. Desde entonces, nadie ha visto hacer a la vez".

"Nunca es fácil dejar (los) períodos de duda, cuando los resultados no están ahí. Es difícil para todos los conductores. Pero me parece Hirvonen nunca ha sido tan poderoso como Latvala, Loeb y Solberg. El año pasado, tuvo una temporada sobresaliente de la regularidad, pero en rendimiento puro, es un tono por debajo de los otros".

"Pero no he perdido mi confianza después de tres malos resultados de la final de la temporada. (No) me arrepiento de nada. Traté de hacer las cosas en el asfalto (Francia y España). Me quedé atrapado en Gran Bretaña como todos, pero un poco más duro que los demás. Es un rally complicado, donde es fácil cometer errores. Es una pena haber terminado así, pero yo no me arrepiento. De todos modos, en seis meses, hemos olvidado el nombre de alguien que ha terminado segundo o cuarto en el campeonato de 2010. Sólo la victoria final lo que cuenta".

OGIER ENTRENA CON EL DS3 WRC.

Vamos poniéndonos nerviosos, Sebastien Ogier conduce el Citroën DS3 WRC en una reciente sesión de pruebas en asfalto, efectuadas en Le Ardèche, Francia.

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de ZAGATOI, vía YouTube.

PETTER SOLBERG A ROMPER EL RECORD.

La famosa Pikes Peak Hill Climb es una cautivante prueba de trepada en montaña que se realiza anualmente en USA, la que consta de una extensión de 19,99 kms. (12:42 millas) de camino pavimentado y grava, con 156 curvas y un final a 4.301 mts. sobre el nivel del mar.

Año 2007, Nobuhiro "Monster" Tajima establece un crono invatible a la fecha de 10:01.408 y son muchos los "famosos" que quieren arrebatarle el record mágico de los 10 minutos. Esta vez el interesado es Petter Solberg y lo tratará en un Citroen C4.

Sonriendo comenta: "Eso es todo, construimos nuestro C4 y atacaremos el límite mágico de los diez minutos".

Para el recuerdo vamos a la acción, Nobuhiro "Monster" Tajima con 59 años y llenos de experiencia, tratando de superar su marca en los mandos de su nuevo Suzuki SX4 con 910 caballos de fuerza, ahí vamos, corre video...



Gentileza de falkentirecorp, vía YouTube.

MAS SOBRE EL "MALETIN"

Si bien es cierto no sorprende..., molesta. Continuamos con destruir lo "romantico" del Rally.

Se entiende que a nivel regional, junta el dinero y corre, pero en el WRC, por favor.

El Sr. Oliver Quesnel, actual Director del Citroen Racing Team, ha confirmado la presencia de cuatro DS3 WRC, para la primera fecha a realizarce entre los dias 10 al 13 de Febrero en Suecia y si bien es cierto están confirmados Loeb y Ogier, el resto son solo rumores de pasillo, según se despenden de sus palabras:

“El próximo año tendremos dos equipos, pero aún no puedo decir quién estará en el segundo equipo porque primero debemos conseguir el presupuesto".

“Esto significa que Dani Sordo tendrá que aportar toda la financiación si quiere continuar con Citroën y esto es muy difícil. Lo mismo pasa con Kimi Raikkonen”.

Obviamente continuan con el poema de incluir a Petter Solberg, siempre y cuando haya maletin ya que na recibido muchas solicitudes de pilotos interesados.

“Tenemos muchas solicitudes, pero preferimos pilotos con financiación que, normalmente, son muy rápidos”, afirma Quesnel. “Estaríamos encantados con Kimi y Petter y creo que ellos tendrán prioridad, pero ya veremos qué pasa al final".

"Hace un año, aún no teníamos ningún cliente y por este motivo no estoy preocupado. Tendremos que esperar y aunque sea complicado, estoy seguro que tendremos dos coches en el segundo equipo”.

Quesnel también confirmo un máximo de cuatro autos en Suecia y así dar cumplimiento a lo dispuesto por Citroën, en el sentido de no dejar disponible el coche, a clientes privados a principios del 2011.

Por su parte, el Sr. Ford Malcolm Wilson, dueño de M-Sport está trabajando con la posibilidad de tener diez autos Fiesta RS WRC para Suecia, ya que afirma: “Aún no los tenemos, pero es posible”.

Basado en art. publicado en wrc.com

DUVAL, SU REGRESO DEPENDE DEL "MALETIN".

Mucho se especulo con el retiro definitivo de Duval, sin embargo el manifestó que su deseo era seguir pero no recurrir a pagar por correr. Según un articulo publicado por wrc.com, Francois comento:

“Me gustaría pilotar otra vez para Ford pero es difícil. Muchos pilotos se quedan en casa porque no tienen dinero suficiente y esto es muy negativo".

"Quiero volver a participar en el WRC pero por ahora está complicado. Este año ha sido económicamente pésimo, pero será de gran ayuda si vienen más marcas al WRC el próximo año y en 2012".

"He oído que los nuevos World Rally Cars son muy buenos, me encantaría regresar al WRC”.

En la nota curiosamente se hace incapié, que según el director de M-Sport Mr. Malcom Wilson, se refiere a Duval como un piloto que tiene el suficiente talento para ser múltiple campeón del mundo, pero que la falta de "financiación" le impide dar el paso. Sin lugar a dudas, enviando el mensaje que si llega con el "Maletín", porque no sería con el Nº1, total es cosa de "financiamiento".

No debemos olvidar que mi amigo Francois, por dos temporadas fue compañero en Ford del Gran Ausente, el Master Markko Martin y tras problemas contractuales con M-Sport, se vió obligado a emigrar a Citroen. Siendo el escolta de Loeb recibió ordenes de equipo, aportó los puntos necesarios para el Titulo de Marcas y ganó con el Xsara WRC, el Rally Australia 2005.

Tras su partida de Citroen por el "simpático" regreso del Sr. Sainz, intentó quedarse en el campeonato, pero su competición se redujo a esporádicas carreras, con algunos podiums pilotando el Citroën Xsara de Kronos Racing en el Rally Alemania 2007 y con el equipo Ford en Alemania y Francia 2008.

Bueno sería el regreso de Duval, quien en la actualidad participa ocacionalmente en rallycross y carreras de circuitos con importantes éxitos.

EL 2010 CON LOS OJOS DE FERNISCHUMI.

Una excelente edición de mi amigo Español, mi compadre Fernischumi con las mejores imágenes del 2010 y en Highlights. Comienza con el WRC y su indiscutible campeón Sebastian ·Terminator" Loeb, continúa con los SWRC y su campeón Xevi Pons, los JWRC y su campeón Aaron Burkart, para cerrar con la categoría PWRC y su campeón Armindo Araujo.

Tres, dos , uno, go, corre video...









Vía YouTube.

EL POLEMICO C4 DE LOEB.

"Terminator" Loeb afirma que "SU" C4, el mismo intocable que tenia vedado para test, es idéntico al "privado" usado por Petter Solberg durante todo el campeonato.

Lo curioso es que no solo Petter hizo el comentario, también lo hizo por su auto Dani Sordo y con mayor intensidad el padre de este.

Loeb sobre el tema dijo: "Él (Petter) ha dicho muchas veces que mi coche es mejor y diferente al suyo, así que le pedí a mi ingeniero: ¿cuál es la diferencia? y me dijo que no hay nada".

"Bueno, para mí es diferente estar en el equipo de la fábrica cuando las cosas se cambian en el servicio y para él, si cambia algo que tiene que pagar por ello. A lo mejor es mantener algunas partes en el coche durante más tiempo, no sé, pero no hay grandes diferencias entre los coches. En realidad, no es mucho".

Por su parte Petter Solberg dijo: "Yo estoy tratando de hacer esto como un corsario, que es muy diferente de estar en el equipo oficial".

Lo mejor, Loeb añadió que no tendría ningún problema con Solberg, si conduce el mismo coche que él la próxima temporada y agregó: "¿Qué ha hecho este año? Por supuesto, es peligroso para mí tener el mismo coche que Petter, pero es parte del juego y lo acepto".

Una lastima toda vez que se subentiende, que Loeb se refiere a un S2000 y no hay polémico C4.

Ojalá el tiempo no nos de sorpresas como sucedió con el también 7 veces campeón de F1 Michael Schumacher y sus ayudas electrónicas.

Por experiencia, en un Team existe el N1 y el N2, por lo tanto jamas serán "iguales", de hecho tiene mejores mecánicos, terminaciones, repuestos, presentación, etc. y si sus ingenieros dicen que las diferencias son mínimas, entonces hay diferencias.

"...pero no hay grandes diferencias entre los coches. En realidad, no es mucho", tu lo has dicho Loeb.

ADIOS FORD FOCUS WRC.

No voy a entrar en datos históricos, estadísticas, cuantas veces esto, cuanto, cuanto, solo trataré de en estas pocas lineas, expresar todo un sentimiento lleno de la pasión de un Ford Fans del Cuarto Tipo.

Como dijo Cofra en el Foro de Chile, ese Chileno WRC que tanta polémica logró en esos Foros Españoles, el mismo que tiene amigos y lectores en la República Checa, Turquía, Bélgica, Francia, Italia, Inglaterra, Alemania, Rusia, Suecia, Estonia, Finlandia, Montecarlo, España, Portugal, Grecia, Estados Unidos, Puerto Rico, Uruguay, Ecuador, Argentina, Perú, México, Honduras, Guatemala, Canada, Colombia, Argentina, Chile y con las disculpas si omití a algún país, con esa frase de mi presentación: MIS TRES AMORES... MI CHILE, MI FORD Y MI RALLY


Fue un buen periodo el vivido por el Focus, ese WRCar que tenía todo para ser campeón y no me refiero al premio consuelo, léase marcas, sino un piloto campeón a bordo de mi Ford.

No se pudo y punto, lo demás es historia, ya no sirve analizar el porque no se logró y no lo diré, lo importante será que se corriga. La lógica indica, que todo seguirá igual.

Un período para olvidar, desde luego que no... como olvidar esos grandes pilotos llenos de calidad y carisma, mi amigo Francois Duval junto a Patrick Pivato, al Gran Ausente el Master Markko Martin y su inseparable Michael Park o el Idolo de siempre, Colin McRae y su navegante Derek Ringer o Nicky Grist.


Hoy ya se acabo la era de los World Rally Cars (WRCars), termino la Dinastía de Sebastian "Terminator" Loeb, el de otra raza, el que tuvo todas las facilidades para campeonar y no dejo escapar la oportunidad.

Como dije hace muchos años "EL WRC HA MUERTO..., VIVA EL WRC", cuando comente oportunamente que Loeb no tenia rivales, que sería 7 veces campeón, el termino de la categoría, que M-Sport y sus últimos pilotos no tenían por donde, todo se cumplió

Van estas imágenes del mejor, el inolvidable FORD FOCUS WRC, tres, dos, uno, go corre video...



"ADIOS FORD FOCUS WRC".

Gentileza de fordofeurope, vía YouTube.

LOEB Y SU DIFERENCIA TOTAL.

Los detalles marcan la diferencia y en el Rally, vaya que se nota. Una pequeña mirada a un gran detalle del Campeón Sebastian "Terminator" Loeb y como "se saca el pillo",

La escena corresponde al último Wales Rally, prime 11, ahí vamos corre video...



Gentileza de surilov, vía YouTube.

OGIER, "MENTALIDAD GANADORA".

"No me arrepiento de haber tomado riesgos. Es difícil de aceptar porque metí la pata hasta mi final de la temporada, pero tampoco es espectacular".

"Ahora estoy centrado en el 2011, el que ya comencé aún más motivado. Quiero estar ahí para ganar y yo llego con grandes ambiciones".

"Este es mi camino a seguir. No estoy obsesionado con la paliza Loeb, pero hoy es el mejor. Y, como quiero ser el mejor, obviamente, él es el hombre a batir".

"Haré todo lo posible para evitar caer en la posición de un Nº2. La política del equipo es muy clara: Vamos a comenzar la temporada con las mismas oportunidades".

"El objetivo para mí es permanecer el mayor tiempo posible".

Esta es la declaración de Sebastien Ogier, una lección para muchos. Esto explica el porque arriesga mas de lo debido.

Ahora bien, le agregamos un poquito de madurez y listo, vamos al podium. Felizmente para él, cuenta con el apoyo necesario para romper y no ser criticado, es más, ni siquiera presionado, ni mucho menos, lapidado por navegantes confabulados ni pilotos retirados.

Una lastima que el español Daniel Sordo, el que se beneficio con actitudes antes señaladas, no aprovecho su pasar por Citroen, quizás aparte de no tener condiciones, no tuvo "MENTALIDAD GANADORA".

MONZA RALLY SHOW 2010, VIDEO.

Más acción, corre video...



Gentileza de rallylink09, vía YouTube.

RALLY DEL ATLANTICO

Comenzó el XVII Rally del Atlántico en Punta del Este, Uruguay, hoy fue la largada simbólica. Mañana todos invitados y atentos a la transmisión del Super Prime, asistencias y cámaras en la cuneta, solo tienen que pinchar en el título de la nota y listo.

Exitos totales a los amigos del Uruguay, estaremos atentos.