BROTHER RALLY NEW ZEALAND 2012 WRC.

Y hay más…, la cita con el WRC es con el 42º Brother Rally New Zealand 2012, con su particular perfil de curvas peraltadas y donde en teoría, Mikko Hirvonen se encuentra muy motivado, toda vez que ha comentado ser ésta, una de sus carreras favoritas.

“Sí, el Rally de Nueva Zelanda es simplemente fantástico. Mi prueba favorita es, obviamente, Finlandia, pero esto es realmente uno de mis favoritos. Las etapas son fluidas y permiten, o más bien imponen,  un ritmo constante desde el primero al último metro. Es un placer para volar de esta manera y realmente dan ganas de hacerlo. Este año tenemos más de 400 kms. de tramos cronometrados y todo es la más gratificante”

“La mayoría de las fechas tienen sus especificaciones  y el Rally de Nueva Zelanda, se caracteriza por el de la curvatura de los caminos de tierra. Debes de ser muy preciso en los reconocimientos de las notas, de qué lado de la carretera se debe colocar el coche en la frenada. Al estar en el lado equivocado, usted puede terminar mal y está garantizada su salida de la carretera”.

Por su parte Thierry Neuville reemplazará a Nasser Al-Attiyah:

"Lo más importante es llegar a encontrar rápidamente la configuración correcta para esta nueva superficie", comentó Thierry Neuville, en wrc.com. "Con sólo dos pasajes en los entrenamientos libres antes de la calificación especial, no será ciertamente fácil para luchar contra otros pilotos que ya han competido varias veces la prueba. Pero el objetivo obviamente es recoger tanta experiencia como sea posible. Las condiciones, creo que sobre todo en la lluvia, también jugará un papel importante. A la vista de los vídeos, el nivel de agarre y la superficie debe ser similar a lo que teníamos en México”.

A quienes encontraremos destacando en la partida:

Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen en Citroen DS3 WRC
Petter Solberg / Chris Patterson en Ford Fiesta RS WRC
Sébastien Loeb / Daniel Elena, en Citroën DS3 WRC
Ott Tanaka / Kuldar Sikka en Ford Fiesta RS WRC

Dani Sordo / Carlos Del Barrio en Mini Cooper Rally
Jari Ketomaa / Mika Stenberg en Ford Fiesta RS WRC
Evgeny Novikov  / Denis Giraudet en Ford Fiesta RS WRC
Manfred Stohl / Ilka Minor en Ford Fiesta RS WRC
Ken Block / Alex Gelsomino en Ford Fiesta RS WRC
Armindo Araujo / Miguel Ramalho en Mini Cooper Rally
Paulo Nobre / Edu Pablo en Mini Cooper Rally
Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul en Citroen DS3 WRC
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila en Ford Fiesta RS WRC

Per-Gunnar Andersson / Emil Axelsson en Proton Satria Neo S20002SWRC
Alister McRae / Hill Hayes en Proton Satria Neo S20002SWRC

BELGIUM GEKO YPRES RALLY 2012 IRC.

Este fin de semana tendremos mucha actividad. El IRC continúa en Bélgica con el Geko Ypres Rally 2012, donde el local Freddy Loix con su Peugeot 207 S2000, es el favorito y no en vano ha vencido en siete oportunidades.

En una rápida mirada a los inscritos, destacan:

Mikkelsen/ Floene en Skoda Fabia S2000

Hanninen/Markkula en  Skoda Fabia S2000
Loix/Vanneste en Peugeot 207 S2000

Tsjeon/Chevaillier en Skoda Fabia

LIbro de Condolencias.

Amigos, bueno sería enviarle las condolecias a la familia de Gareth Roberts (Q.E.P.D.).

http://www.craigbreen.com/

 

TRAGEDIA EN EL IRC.

Trágico desenlace tuvo esta fecha del IRC. La lucha estaba interesante, con un Mikkelsen que demostraba porque es el campeón y un Kopecky que no le daba respiro.

Se corre el Prime 7 Collesano y sus 13.7 Kms. lo gana Andreas con un time de 8:36.3 y comenta: “Hemos presionado al máximo, pero fue una buena etapa para mí. Queremos ganar este rally”.

Jan Kopecky ha terminado este especial 5 0'' delante de Umberto Scandola, Mikkelsen y Giandomenico Basso. Con su quinta plaza, Craig Breen gana un lugar en la general y sexto pases.

Llegamos al Prime 8 y ocurre el lamentable accidente en el que se ve involucrado Caing Breen, resultando gravemente herido su navegante Gareth Roberts, el que posteriormente fallece a consecuencia de sus heridas.

La competencia es suspendida  y en ese momento era liderado por el Jan Kopecky, que llegó a tomar la iniciativa de ocho décimas de segundo por delante de Andreas Mikkelsen, también Skoda Fabia S2000. Se declara ganador a Kopechy, de conformidad a los tiempos que al momento de la tragedia se consignaban

Recordemos que el joven ingles Gareth Roberts, de 24 años, había comenzado a correr en mayo de 2004. Ahora era el compañero de equipo irlandés, gran esperanza del rally en 2010. Craig Breen y Roberts Gareth han competido juntos dos fechas de IRC en el 2012 a bordo de un Peugeot 207 S2000 del equipo francés Saintéloc. Para la concentración en Sicilia, que estaban comprometidos en el último minuto de un equipo italiano de 207 Motorsports HRT.

La comunidad del IRC, recuerda el talento de Roberts, Jean-Pierre Nicolas ha expresado en un póstumo homenaje, diciendo:

"Es un accidente muy triste. La muerte de un joven de 24 años de edad en el inicio de una carrera fantástica, siempre es una tragedia. Desde el inicio de este año, junto con Craig Breen, Gareth había puesto en marcha algunas actuaciones excelentes y el equipo realmente se hacían notar. No hay duda en mi mente, que estas actuaciones serian aún mejor. En este momento terrible, estoy pensando mucho de la familia de Gareth, a quien todos nosotros en Eurosport Events, promotor del IRC, transmitimos nuestro más sentido pésame ".

Andreas Mikkelsen, quien ganó el título del IRC en 2011, con Ola Fløene su copiloto dijo: "Yo no sabía que Gareth era así, pero parecía un tipo muy grande y que era claramente un muy buen copiloto. Ola y yo enviamos nuestras condolencias a la familia de Gareth, a sus amigos y a Craig. "

El tercer clasificado, Giandomenico Basso, dijo: "Esta es una de esas cosas terribles, oportunidad que es muy difícil de creer. Es una situación horrible en que todos estamos al frente y juntos. Estoy muy triste".

Paolo Andreucci, el seis veces ganador del Targa Florio, que terminó en quinto lugar, dijo: "Me siento muy mal ... muy mal. Por desgracia, un hombre joven con mucho talento se ha ido. En la plenitud de los tiempos, tal vez tenemos que mirar más en detalle las causas y qué sucedió exactamente para ver si podemos aprender algo. Pero por ahora, sólo estoy pensando en Gareth, Craig y su familia”.

Racing Saintéloc, para quien Breen y Roberts se debieran disputar la próxima semana el Rally Ypres Geko, después de las salidas con el equipo francés en el Circuito Donnelly Grupo de Irlanda y el Rally de Córcega Giru di-Tour de Corse, hizo su propio homenaje a Roberts.

"Un miembro de nuestra familia, un joven y talentoso de 24 años de edad, un navegante acaba de dejarnos. Saintéloc Racing, Chetail Sébastien y todos los mecánicos e ingenieros, se unen al resto del mundo, para ofrecer sus condolencias a las personas más cercanas a Gareth, de pie junto a ellos en esta tragedia y ofrecer todo el apoyo a Craig Breen”.

TARGA FLORIO IRC 2012

Se dio inicio en el asfalto de Italia, el 96º Targa Florio-Rally Internazionale Di Sicilia, fecha correspondiente al IRC 2012 y desde el Shakedown, nuestro amigo Andreas Mikkelsen, ha logrado los mejores tiempos en su Skoda Fabia Super 2000, de conformidad a su calidad de actual campeón y líder del campeonato.

En un tramo de 3 km ., los mejores times de ayer fueron:

1º Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) 1:39.1
2º Breen (Peugeot 207 S2000) 1:39.8
3º Basso (Ford Fiesta S2000) 1:40.1
4º Perico (Peugeot 207 S2000) 1:40.6
5º Kopecky (Skoda Fabia S2000) 1:40.7
6º Scandola (Skodia Fabia S2000) 1:41.5
7º Wiegand (Skoda Fabia S2000) 1:42.5
8º Andreucci (Peugeot 207 S2000) 1:42.7

El primer prime corrido ayer, la etapa Città di Palermo (1,65 Km.)., la sorpresa la dio el Jan Kopecky. Por su parte Rashid Al Ketbi, piloto del Rally Team Skydive Dubai, fue penalizado al ir  por el camino equivocado.

Kopeky marcó 1:39.8 para la distancia,  con seis décimas por delante del líder del campeonato, Andreas Mikkelsen, mientras el  seis veces ganador de la Targa Florio, Paolo Andreucci ocupa el tercer lugar, quien comentó:

"La carretera estaba sucia y realmente use el embrague al hacer giros bruscos, lo cual nunca es bueno”.

Posteriormente arribaron  Craig Breen, Matteo Gamba y Giandomenico Basso.

Ya en el día de hoy, el Segundo Prime, Targa 1 (13,60 Km.), Andreas marca las diferencias, superando a Kopeky por seis décimas con un tiempo de 8:37.6 por delante del italiano Giandomenico Basso.

Terminado el Tercer Prime Collesano 1 (13,70 Km.) , con una marca de 08:44.8, Andreas gana y controla sin tomar riesgos, aumentando su ventaja sobre Jan Kopecky.

"Tratamos de atacar, pero yo no quería cometer un error", dice Kopecky. "En algunos lugares es muy resbaladizo".

En la tarde se da partida al Cuarto Prime Targa 2 (13,60 Km.) y nuevamente Mikkelsen marcó el mejor tiempo de la especial con un tiempo en 8:33.3.

"Realmente nos atacaron, en la primera parte llegamos a algo, causando vibraciones en el coche, pero no fue un pinchazo”, comento el campeón.

En el Quinto Prime, Collesano 2 (13,70 Km.), el noruego Mikkelsen, mantiene el dominio de la prueba, con un tiempo de 8:39.2 superando a Bassi quien registró un crono de  8:39.8

Sexto Prime, Targa 3 (13,60 Km.), mejor tiempo para el checo Kopecky con un tiempo de 8:31.1 ganándole a Andreas quien registró 8:31.9 tiempo insuficiente para perder su liderazgo en el evento.

 Séptimo Prime Collesano 3 (13,70 Km.) vence Mikkelsen con un crono de 8:36.3 sobre su mas cercano rival Kopecky, quien marcó 8:36.8

Tabla final de la jornada:

1º Mikkelsen-Floene Skoda Fabia S2000 53:23.5

2º Kopecky-Dresler Skoda Fabia S2000 53:28.0

3º Basso-Dotta Ford Fiesta S2000 53:36.7

4º Scandola-D’Amore Skoda Fabia S2000 53:47.1

5º Andreucci-Andreucci Peugeot 2007 S2000 53:58.3

6º Breen-Roberts Peugeot 2007 S2000 54:16.3

7º Gamba-Inglesi Peugeot 2007 S2000 54:17.1

8º Wiegand-Gottschalk Skoda Fabia S2000 54:31.4

COMPLICADO CALENDARIO WRC 2013.

 

 Este viernes 15, se reúne el Sacrosanto Consejo Mundial de la FIA, para validar las fechas del periodo 2013. Un calendario casi aprobado idéntico al actual, con la excepción de aplicar la alternancia entre Nueva Zelanda y Australia, reducido a 12 eventos, de los cuales 8 son el Europa y 4 en el resto del mundo.

  La posible introducción de Brasil y/ o en Sudáfrica, fue postergada hasta el 2014, a su vez la inscripción en el Rally de Francia (Alsacia), podría ser "condicional" sujeta a la aprobación de la FFSA.

  Se ha confirmado que no ha sido validado por algunos organizadores, los que se han negado a firmar el acuerdo con la FIA., en  protesta por la exigencia de pagar una extensión para cubrir la ausencia de un promotor. La razón es el altisimo costo de € 100.000 necesarios para garantizar la cobertura de televisión y la seguridad de la tripulación.

 Cabe destacar que el WRC, vive sin duda una temporada difícil, donde la ausencia de este promotor, complica en gran medida las pruebas.

"Queremos discutir este contrato. Algunos eventos están mejor situados que otros, pero nos parece necesario discutir este tema”, filtro una fuente allegada

ACROPOLIS WRC 2012 POR FERNISCHUMI.

Con la calidad de siempre, la fecha con la visión de mi amigo Fernischumi. Corre video...!!! Gentileza de Fernischumi vía Youtube.

TERMINATOR CAMBIANDO UNA RUEDA.

No deja de sorprender el Campeón Loeb. Esta vez y en un tiempo menor al 1:30 cambia una rueda. La locación, Acropolis 2012..., CORRE VIDEO!!!. Gentileza de mariosmih vía Youtube.

ACROPOLIS WRC 2012, PIC.

Unas fotos de la última fecha del Mundial, gentileza de mis amigos Checos de EWRC.CZ. Como siempre los agradecimientos a los autores y talentosos "Paparazzis".

CORRE VIDEO.

Ahí vamos..., ha disfrutar del rally. Las imaganes corresponde al 40º Rally Cesky Krumlov, realizado el fin de semana pasado en la Hermosa República Checa. Corre video...!!! Gentileza vía Youtube.

REMASTERIZADOS... TOTALES.

Hola amigas y amigos: He vuelto después de un largo período sabático, durante el cual nos desconectamos del WRC, con el objeto de partir a fojas cero y así evitar la nefasta comparación con el pasado, algo inevitable en todos los apasionados por el Rally, cuyo tema sin lugar a dudas, llenará páginas en los foros y nunca existirá un acuerdo. Gratificante ha sido para este humilde servidor, encontrar tantas solicitudes de amistad, cientos de correos personales y 11.900 visitas a “TU” página desde el último artículo. Todo me indica que iba en el camino correcto, con la información y mis comentarios aportados. Gracias infinitas a cada uno de mis queridos amigos y amigas, de Argentina, Belgica, Canadá, Costa Rica, Ecuador, Estados Unidos, Francia, Honduras, Inglaterra, Italia, México, Perú, República Checa, Turquía, Uruguay y Chile. A todos les prometo que iré respondiendo a cada uno de Uds. Un abrazo fraterno…, tres…, dos…, uno…, ¡Go!... ¡Fondo, Fondo!.

UN SALUDO FRATERNO...!!!

Con la espectacular foto de mi amigo Francois Duval, en el Ford de mis amores y "MI BANDERA" de telón, un abrazo fraterno a todos mis amigas y amigos.

MONTECARLO 2011 IRC., QUIENES VAN.

Es el lobo, es el lobo... y no van la dupla de M-Sport, no va Ogier, ni menos Sordo. Se publicó la lista oficial y destacan:

Con Skoda Fabia S2000, el campeón Hanninen/Markkula, Kopecky/Stary, Mikkelsen/Ola, Voulloz/Veillas y Loix/Miclotte.

Con Peugeot 207 S2000, Petter Solberg/Patterson, Delacour/Savignoni, Bouffier/Panseri, Neuville/Klinger, Wilk/Pugh, Magalhaes/Grave, retornan Gardemeister/Tuomi y Sarrazin/Renucci.

Se agregan; Henning "Sonrisas" Solberg junto a la hermosa y ya recuperada Ilka Minor en Ford Fiesta S2000, Daniel Elena junto a Campana en Citroen C2 y Agier/Ertl en un Mitsubishi.

Mientras con Proton van PG Atkinson, quien aún no designa navegante y junto a su caña de pescar, el ídolo de muchos, Mr. Atkinson.

LATVALA YA ENTRENA CON EL FIESTA RS WRC.

Al fin, ya hay señales en M-Sport, la locación del test Portugal, ahí vamos con las fotits gentileza y propiedad de Bruno M. R. Alves...






Y ahí vamos con las imagenes de la acción, corre video...



Gentileza de rally74r, vía YouTube.

MG METRO 6R4.

Uno de los monstruos del Grupo B, ahí vamos corre video...











Gentileza de Boizita, vía YouTube.

WRC 2010, VIDEO RESUMEN.

Este material lleva por titulo "Best of Rallye 2010 by Rallye-MAD.com [HD]" y es bueno, para que no olvidemos como eran los WRCars.

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de RallyeMadCom, vía YouTube.

LOEB SIGUE AFIATANDOCE CON EL DS3.

Me resulta preocupante ver a Citroen dandole duro, mientras en M-Sport nada sucede. Tendremos un nuevo monologo en el WRC.

Espero estar inquieto en exceso, vamos, corre video...



Gentileza de khorus66, vía YouTube.

PETTER SOLBERG EN MONTECARLO IRC.

Mr. Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing y Peugeot Sport, ha contratado a Petter Solberg como invitado-conductor para el Rally Montecarlo 2011 IRC., pilotando un Peugeot 207 S2000.

"Yo estaba muy sorprendido cuando Olivier Quesnel, director de Citroën Racing y Peugeot Sport, me contactó y me preguntó si quería ser un invitado-conductor para el 2011 del IRC Rallye de Montecarlo en Enero. Por supuesto, tuve que aceptar".

"El fabricante del auto me quería contratar para este evento, para lograr un buen resultado para el equipo. En cuanto a mí, esto significa más kilómetros cronometrados en un coche de rally y una nueva experiencia, ya que no he entrado en un evento antes de IRC".

"También hay cobertura en vivo de algunas de las etapas, que será emocionante".

"Este es un arreglo de una sola vez y no tengo planes para un futuro en el IRC. Mi plan sigue siendo estar en el WRC y luchar por el campeonato en 2011".

LOEB TAMBIEN ENTRENA CON EL DS3"

Por lo cambiante del clima en Le Ardéche, el Team se desplazo mas al suroeste de Francia y siempre en pavimento, Loeb llegó por la tarde del viernes y entreno el Citroen.

"El DS3 es todo lo contrario: es un coche más vivo, más extremo que el Xsara. En este punto de vista es un coche muy sensible, con sus ventajas pero también desventajas"

"Si es más preciso, más sensible, también es menos estable. Vive en la armadura que necesitan y debe ser más agresivo, porque el motor es menos potente por las normas"

"Este coche es más lúdico y puede intimidar. La caja de cambios manual-secuencial, también requiere un poco más la lucha con..."

"Bueno, aquí Petter Solberg tiene una tendencia a ser hiper-exigente, para analizar todos los videos de Ford, Citroën, trucos y otras cosas..., de sacarnos algunas ideas, eso es seguro. Pero voy a esperar para ver cómo están los demás".

Entonces vamos a las imagenes, corre video.



Gentileza de Extremloeb, vía YouTube.

OGIER SE PERFILA COMO CAMPEON.

Interesante entrevista a Sebastien Ogier, donde si alguien tiene dudas sobre su mentalidad, aquí la ratifica. Vamos a sus declaraciones:

"Es cierto que uno ha completado menos que la temporada prevista del WRC (tres faltas consecutivas en Francia, España y Gran Bretaña). Aún así, sigue siendo una muy buena temporada. Este fue el año que nos ha permitido explotar al más alto nivel. Estamos ahora en condiciones de luchar en el frente de batalla del World Rally, el balance de este año es muy bueno. Estoy ansioso por comenzar la siguiente con un gran desafío, sobre todo en el coche nuevo. Tenemos la suerte de llegar con el coche nuevo y participar en su desarrollo. Sólo puede ser positivo".

"De todos modos, para vencer a alguien como Sebastian Loeb, debe ser una temporada excepcional. Este año, él compitió en 13 carreras con 12 victorias y ocho podiums, y siempre en los puntos. Se trata de un récord increíble y golpear a alguien así, será muy, muy duro. Pero no estamos en una obsesión. Vamos a tratar de hacer lo mejor posible la temporada 2011, pero sabemos que tenemos un par de años por delante de nosotros. Si no lo hacemos el próximo año, no va a ser muy grave. Pero lo cierto es que con alguien como él delante de nosotros, no será fácil".

"Sería una buena cosa para mí (una batalla entre ambos)! Inevitablemente será parte del juego, así que si hay una gran batalla será buena señal para mí, voy a estar en esto también. El primer paso es seguir ganando con Citroen, ya que es también el motivo por que el equipo continúa en el WRC".

"Creo que Latvala será el más peligroso (en M-Sport). Tiene la mejor explosión de velocidad y comienza a ser más regular. Él es joven y es un competidor que he podido encontrar a lo largo de mi carrera".

"Es difícil de decir (que pasó con Hirvonen). Empezó muy bien en Suecia y luego empezó a cometer errores. A continuación, hizo un gran lanzamiento en Finlandia, que se ha enfriado. Desde entonces, nadie ha visto hacer a la vez".

"Nunca es fácil dejar (los) períodos de duda, cuando los resultados no están ahí. Es difícil para todos los conductores. Pero me parece Hirvonen nunca ha sido tan poderoso como Latvala, Loeb y Solberg. El año pasado, tuvo una temporada sobresaliente de la regularidad, pero en rendimiento puro, es un tono por debajo de los otros".

"Pero no he perdido mi confianza después de tres malos resultados de la final de la temporada. (No) me arrepiento de nada. Traté de hacer las cosas en el asfalto (Francia y España). Me quedé atrapado en Gran Bretaña como todos, pero un poco más duro que los demás. Es un rally complicado, donde es fácil cometer errores. Es una pena haber terminado así, pero yo no me arrepiento. De todos modos, en seis meses, hemos olvidado el nombre de alguien que ha terminado segundo o cuarto en el campeonato de 2010. Sólo la victoria final lo que cuenta".