Como entendemos las sanciones impuestas a Loeb por los comisarios FIA, determinaron una final tan apretada en puntos en el WRC , aún así el periodista Ignasi Sagnier publicada en la pág. sport.es, una entrevista donde entre otras le consulta:
IS: Acabó el Mundial y usted, pese a haber puesto contra las cuerdas a Loeb, no es campeón por un solo punto. ¿Sueña con ese punto?
MH: “No tengo pesadillas pero no escondo que es una decepción. He estado once veces en el podio (2009) y no he cometido un sólo error lo que te deja desencantado pero lo hice bien por lo que no puedo enfadarme. En cada rally pensaba que podía hacerlo mejor y es un buen síntoma, pero el 2009 ya es historia y sólo tengo ganas de que empiece el WRC 2010”.
IS: No negará que no es lo mismo perder un Mundial por 50 puntos que por 1. ¿Pesa psicológicamente?
MH: “Es sólo un punto y sé que en 2010 seré mejor. Estaré pisándole aún más los talones a Loeb y no quiero tener ni vacaciones ni nada. Quiero que empiece la competición”.
IS: Su gran problema es haberse encontrado con Loeb.
MH: “Sebastien sabe como manejar estas situaciones de presión... nada más”.
IS: ¿Debo entender que usted no?
MH: “Yo pensaba firmemente que ganaría la última carrera en Inglaterra. No tuve miedo. Me sentía bien pero sabía que él es bueno y rápido y si todo le salía perfecto podía ganar. Ha demostrado lo bueno que es en el momento más importante”.
IS: Después de sus dos subcampeonatos seguidos, ¿el Mundial es una obsesión más que un objetivo?
MH: “Mi obsesión es disfrutar con lo que hago, de veras. No me he planteado ni romper récords, ni superar a Loeb. La clave y la magia en la vida es disfrutar con lo que uno hace”.
IS: Mikko, ¿usted qué debe mejorar?
MH: “Siempre puedes mejorar, incluso si eres el campeón. Debo hacerlo en rallys de asfalto pero soy regular y eso juega a mi favor. Hay cosas en las que, analizadas ahora, podría haber sido más valiente. Tomando algunas decisiones estratégicas como en Irlanda o Noruega con los neumáticos. Son pequeños detalles que pesan muchísimo”.
IS: ¿Está plenamente satisfecho con el trabajo de su equipo?
MH: “Estoy feliz con lo que ha hecho el equipo; los mecánicos, los ingenieros. Todos han trabajado duro en el coche y deberán hacerlo la temporada que viene con el cambio de homologación. Me hubiese gustado tener más velocidad punta en algún momento pero el coche va bien”.
IS: Se dijo que la gran experiencia de Citroen podía pesar en su contra.
MH:“Lo que pasa es que yo me he sentido solo luchando por el Mundial. Sordo, compañero de equipo de Loeb, lo ha hecho fantástico tanto en tierra como asfalto y ellos se han entendido a las mil maravillas”.
IS: Pero en Ford usted ya tenía a su compatriota Jari-Matti Latvala.
MH: “Mmmm... no lo sé. Jari-Matti no ha sido tan consistente en sus actuaciones como Sordo y el año que viene sé que tendré que ir a mi bola si quiero ganar el Mundial WRC”.
IS: En el Rally de Cerdeña ganó Latvala y si el equipo le hubiese dejado pasar a usted hoy sería campeón. Aunque la situación en la tabla no era la misma que a final de año.
MH:“Ahora es fácil decir que Ford me tendría que haber dejado ganar a mí en lugar de Latvala, pero ya no sirve. Yo estaba 20 puntos por detrás de Loeb y sólo un milagro me podía acercar a él. ¡¡Lo que pasa es que se cumplió ese milagro!! Y no sólo me acerqué a Loeb sino que le superé en la clasificación por una serie de errores suyos”.
IS: ¿Es optimista de cara al 2010?
MH: “Sí, será diferente. Sólo hay cuatro Rallies de asfalto y será un reto”.
IS: Es un factor favorable para usted que en asfalto siempre sufre.
MH: “No tengo miedo al asfalto, me gusta aprender y he mejorado”.
IS: ¿Lo entrenará a conciencia?
MH: “Tengo pensado rodar más en circuitos cerrados para obtener las sensaciones que necesito. Sé cómo conducir en asfalto pero cuando estoy en un rally sobre esta superficie el estilo de conducción que se requiere no me sale automáticamente y a este nivel las cosas deben ser de manera automática. Y necesito más experiencia en la puesta a punto. Debo saber qué hacer en mi coche y en qué momento para que corra más. Analizar por qué me está pasando una u otra cosa”.
IS: ¿Y cómo va su Ford Focus?
MH: “En tierra es fantástico, tiene una buena tracción, es manejable. Es un coche que te permite cometer errores, te perdona y te da margen le hagas lo que le hagas”.
Y eso es lo importante de la entrevista y resulta interesante lo del milagro, como reconoce la superioridad de Loeb, que siempre le pisará los talones o como culpa la Latvala por sus resultados o que quizas a la elección del Nº 2, simplemente "ME FALTO UN COMPAÑERO".
