jueves, 31 de diciembre de 2009

PASTRANA PREVIO AL RECORD.

Faltan pocas horas para el intento de Travis Pastrana, de establecer el récord mundial de salto de distancia en un auto.

El último ajuste, corre video...


TOMMI MAKINEN, TRIBUTO.


1996, 1997, 1998 y 1999, Tommi Makinen se corona cuatro veces campeón en forma consecutiva, a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution.

Nacido en Puuppola, Finlandia, en junio de 1964, su primer rally lo disputo a los 21 años (1985) demostrando talento. Dos años mas tarde disputaba su primera prueba del WRC, el 1000 Lagos.

Su primera victoria la logró en 1994 en el Rally de los 1000 Lagos con un Ford Escort RS Cosworth arrendado y si bien es cierto, la prueba no era puntuable para el mundial, su actuación no paso desapercibida para los responsables de Mitsubishi, que lo ficharon inmediatamente, compartiendo marca con Kenneth Eriksson.

La firma japonesa buscaba un buen piloto, joven, con ambiciones y cuya ficha fuera abordable. Makinen cumplía sobradamente todos estos requisitos, no era un hombre de muchas palabras y no criticaba al equipo o al coche.

Se inicio así una colaboración plena de éxitos y solo dos años ya tenían el primero de los cuatro títulos en el bolsillo y se forjo un equipo alrededor de Makinen, quien durante un tiempo defendió solo los colores de la marca, sin compañero o apoyado por compañeros que estaban muy por detrás de el. Mitsubishi siempre uso el mismo Lancer, el que fue evolucionado año tras año, aunque siempre dentro de las viejas normas del Grupo A, sin aprovechar las posibles ventajas de las permisivo reglamento de los WRC. Ello no impidió que Makinen acumulara victorias y títulos, hasta el punto, de que sus rivales mantenían que no ganaba Tommi, sino el coche, olvidando que sus compañeros no le sacaban ni de lejos el mismo partido.

Sus victorias, 1994 Rally de los 1000 Lagos con Ford Escort RS Cosworth, 1996 Suecia, Safari Kenya, Argentina, 1000 Lagos y Australia con Mitsubishi Lancer Evo III, 1997 Portugal, Catalunya, Argentina, hasta aquí navegado por Seppo Harjanne y Finlandia.

Durante 1998 ganó Suecia con el Mitsubishi Lancer Evo IV, Argentina, Finlandia, Sanremo y Australia con el Mitsubishi Lancer Evo V, año 1999 Montecarlo, Suecia, Nueva Zelanda y Sanremo, año 2000 Montecarlo, año 2001nuevamente Montecarlo, Portugal y Kenya Safari con el Evo VI navegado por Risto Mannisenmaki, finalmente el año 2002 gana Montecarlo navegado por Kaj Lindström en un Subaru Impreza WRC.

Una vez finalizada la temporada 2003 y con una 3ª posición, se retira del WRC. Veamos nuestro homenaje al campeón, corre video...






Videos editados por mixxue3 y saiote via Youtube.com

QUE SIGA LA FIESTA...!!!

Mas imagenes de la preparación del Ford Fiesta, que al parecer dará mucho que hablar durante la temporada 2010, corre video...

miércoles, 30 de diciembre de 2009

COLIN MCRAE, TRIBUTO.


Un antiguo rival de McRae, el cuatro veces campeón Tommi Mäkinen lo describió como "Un tipo agradable y un rival difícil", mientras el piloto de F1 David Coulthard dijo que era "Una persona sobria pero increíblemente talentoso". Colin por su parte decia: "En caso de duda, a fondo".

Difícil es resumir la vida deportiva de Steele, Colin McRae, el Escocés nacido un 5 de Agosto de 1968 en Lanark, se hizo un nombre por sí mismo gracias a su velocidad y excitante estilo de conducción, siendo comparado muchas veces con Ari Vatanen. Hijo del cinco veces campeón del Rally británico Jimmy McRae y hermano Alister McRae, se convirte en la primera Británico y el más joven en ganar el WRC el año 1995 junto a su navegante Derek Ringer a los mandos de Subaru Impreza 555.

Debuta en Suecia 1987 al volante de su Nova, participó en 146 fechas, su primer triunfo fue tanto para el como para Subaru en el Nueva Zelanda 1995 y el último lo consigue en el Safari 2002 inscribiendo su nombre en el libro de los récords como el piloto con más victorias hasta ese momento en WRC, corrió por Subaru, Ford, Citroen y Skoda, logró 42 podiums con 25 primeros lugares, se corona campeón el año, su última carrera Turquía 2006.

Subaru gracias a él ganó el Título de Constructores tres veces seguidas, 1995, 1996 y 1997. Con Ford ganó nueve eventos y si bien es cierto con Citroën no gana un evento, ayudó a ganar el primero de sus tres títulos consecutivos de los fabricantes.

McRae demostró una vez mas su capacidad, al volver con Skoda en 2005 por un par de fechas, Inglaterra finaliza séptimo y en Australia debe retirarse entre aplausos debido a un problema de embrague, de otro modo podría haber logrado un podium.

En agosto de 2007, McRae afirmó que todavía trabaja en la búsqueda de una butaca para la temporada 2008 WRC, sin embargo, las ilusiones de muchos quedan rotas un fatídico 15 de Septiembre de 2007, fallece junto a su hijo Johnny y dos amigos de la familia al caer su helicóptero.

Sus victorias fueron, Nueva Zelanda 1993 en Subaru Legacy RS, 1994 Nueva Zelanda e Inglaterra, 1995 Nueva Zelanda e Inglaterra, 1996 Acrópilis, Sanremo, Catalunya-Costa Brava junto a Derek Ringer en Subaru Impreza 555.

Año 1997 junto a Nicku Grist gana el Safari Kenia , el Tour de Corse, Sanremo, Australia e Inglaterra. 1998 Portugal, Tour de Corse, Acrópolis con Subaru Impreza WRC.

En 1999 nuevamente gana el Safari de Kenia y el Portugal, año 2000 Catalunya, Acrópolis, 2001 Córdoba, Chipre y Acrópolis, 2002 el Acrópolis y el Safari con Ford Focus WRC.

Un ídolo total y que su ausencia hizo fácil las cosas para algunos. Parte de la firma de Chileno WRC, lleva una frase de su amigo Francois Duval: “COLIN, SIMPLY THE BEST”, vamos al tributo, corre video...






Videos editados por ycirpanli y saiote via Youtube.com

martes, 29 de diciembre de 2009

DIDIER AURIOL, TRIBUTO.


Año 1994, el frances Didier Auriol se corona campeón WRC junto a su navegante Bernard Occelli, pilotando un Toyota Celica Turbo 4WD, nacido el 18 de Agosto de 1958 en Montpellier, Francia, debuta en el Mundial en el Rally Tour de Corse 1984 con un Renault 5 , su primera victoria en el mismo rally el año 1988 en un Ford Sierra RS Cosworth, corrió por los Team Austin Rover, Ford, Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, SEAT, Peugeot y Skoda.

Participó en 152 fechas, obtuvo 53 podiums logrando el 1er. lugar en 20 ocasiones. Última victoria Catalunya 2001, se retira en Montecarlo 2005.

Fue vencedor del Campeonato Mundial de Rally de 1994, segundo en 1990 y tercero en 1991, 1992, 1993 y 1999. Seis veces ganador del Tour de Córcega, años 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 y 1995.

Como dato, 1995 y tras ganar el Rally de Córcega, quedar segundo en Nueva Zelanda, Auriol es tercero en el campeonato antes del Catalunya-Costa Daurada. En la verificación técnica de esa fecha, los comisarios detectan un dispositivo que sorteaba el restrictor del turbocompresor de los Toyota de Auriol, Kankkunen y Schwarz. Cae la sanción, pierden los puntos de esa temporada los tres pilotos y un año para la marca sin participar.

Resumiendo, ganó en 1988 el Tour de Corse en un Ford Sierra RS Cosworth, 1989Tour de Corse con Lancia Delta Integrale, 1990 Montecarlo, Tour de Corse y Sanremo y 1991 Italia Lancia Delta Integrale 16V, año 1992 Montecarlo, Francia, Acrópolis, Argentina, 1000 Lagos y Australia con Lancia Delta HF Integrale, 1993 Montecarlo, 1994 Tour de Corse, Argentina, Sanremo en Toyota Celica Turbo 4WD y durante todos estos años con Bernard Occelli

Posteriormente le navega nuestro conocido Denis Giraudet y ganan en 1998 Tour de Corse con Toyota Celica GT-Four, Catalunya-Costa Brava, 1999 China ambas con Toyota Corolla WRC y el 2001 Catalunya-Costa Brava con un Peugeot 206 WRC.

Va nuestro tributo, corre video...






Videos editados por Leitzz y deltovic, via Youtube.com

lunes, 28 de diciembre de 2009

CARLOS SAINZ, TRIBUTO.


Carlos Sainz Cenamor, “El Matador” como curiosamente lo bautizaron los Españoles, se corona campeón en los años 1990 en Toyota Celica GT-Four y en 1992 Toyota Celica Turbo 4WD respectivamente y siempre junto a su navegante el Sr. Luis Moya, del que doy fe, todo un caballero y amigo.

Nació un 12 de Abril de 1962 en Madrid, España. Debuta en el Rally de Portugal el año 1987, corrió con Toyota, Lancia, Subaru, Ford y Citroen, gana su primer Rally en Acrópolis el año 1990, logra 98 podiums con 26 primer lugar, siendo navegado en 24 por Moya, la última ganada en Argentina 2004 y su última fecha en Turquía 2005.

En 1994 y 1995 corre para Subaru, consiguiendo llegar los dos años a la última carrera, el RAC de Inglaterra, con opciones de ganar el campeonato pero en ambos se queda a las puertas. Primero por una salida de pista, unas curvas antes de la salida de pista se encontraron unos troncos en mitad del trazado, tras esquivarlos la pérdida de concentración le llevó a la mencionada salida. El segundo por lo que muchos creen una mala planificación de su equipo que ayudó más a Colin McRae a conseguir la victoria en ese rally que a Sainz a conseguir el Mundial.

En 1998 pierde un campeonato casi ganado y faltando tan solo 500 mts. del final del último tramo del RAC de Inglaterra, se rompe una biela de su Corolla. Siempre nos hemos preguntado, porque no empujó esos 500 mts., lo cierto es que no se terminaba hasta llegar al último enlace que se encontraba a unos 70 km. de distancia y solo disponía de 20 minutos.

Este episodio es recordado como un momento de auténtica mala suerte. Pero siguen las rarezas ya que el titulo fue para Makinen, quien se había retirado por un golpe contra un bloque de hormigón que le destrozó la rueda trasera derecha de su Mitsubishi.

Corre video...






video editados por anzo y rallyboy1971 via youtube

SERIAS POSIBILIDADES PARA DUVAL.


Esto no es una broma de inocentes.

Francois Duval, Anton Alen y Matti Rantanen, tomaron parte en las pruebas del Proton Satria Neo Super 2000 en las instalaciones de prueba de Sweet Lamb en Inglaterra.

"Tuvimos tres grandes pilotos que nos han dado algunas muy positivas y valiosas sugerencias", dijo el jefe del Team Mr. Chris Mellors.

Recordemos que Proton desea participar activamente en el IRC 2010, dando pie a pensar que Duval sería parte del Team. Ojalá su recuperación sea al 100 y pronto lo tengamos de vuelta a las pistas.


Basado de uk.eurosport.yahoo.com

PASTRANA SE PREPARA.

Los preparativos para el intento de Travis Pastrana, por romper el record de salto en este Año Nuevo en Long Beach's Rainbow Harbor.

Corre video...




IMAGINES INEDITAS DE KEN BLOCK.

Este clip de Ken Block en una exclusiva edición preparada por el Director Mr. Joshua Martelli de Mad Media, nos entrega imágenes de acción, los ángulos no vistos, fuera de toma e inéditas tomas detrás de bambalinas.

Mejor vamos a la acción, corre video...


domingo, 27 de diciembre de 2009

OGIER DESEA ESTAR JUNTO A LOEB.


Sébastien Ogier a comentado que su principal objetivo, es lograr su ingreso al Team Citroen y junto a Loeb en la temporada 2011. Sin embargo por ahora, sus deseos son continuar en un Citroen C4 Junior Team:

"El objetivo ahora es seguir creciendo y tal vez llegar a un carro oficial del Team. Después de la temporada creo que es el objetivo de Citroën, es darme la oportunidad de aprender durante un año hasta el 2011 o 2012, ya que soy un buen piloto para acceder al "Team Oficial".


Fte.:ds3spirit.com

sábado, 26 de diciembre de 2009

SARRAZIN AL MONTECARLO IRC.


Stephane Sarrazin confirma su presentación en el Montecarlo IRC, pilotando un Peugeot 207 S2000 privado con la ayuda de la fábrica.

"Estoy muy entusiasmado con el Rally de Montecarlo. Siento que he mejorado mucho como piloto de rally después de que el año pasado y me he beneficiado al tener más experiencia. Sin embargo, van a participar algunos pilotos muy fuerte este año e incluso, son más fuertes que el año pasado, por lo que no quiero hacer predicciones. Sin embargo siento que puedo ir al desafío y estoy seguro que lo voy a disfrutar".

"Poly".

LOEB Y ELENA LOS MEJORES DE FRANCIA.


Sebastian "Terminator" Loeb y a su leal navegante Daniel Elena, la prensa especializada de Francia les a otorgado el título de "Campeón de campeones 2009", distinción que se concede desde 1946 y por votación oficial de los periódicos L'Equipe, L'Equipe Magazine, L'Equipe TV y L'Equipe. FR.

Cabe destacar que la dupla gana este premio por segunda vez, ya que habían sido ganadores en 2007.

Produce "Turbo", fte. e imagen de lequipe.fr

miércoles, 23 de diciembre de 2009

FELIZ NAVIDAD Y MEJOR TEMPORADA 2010.


Feliz Navidad y una prospera temporada 2010, para todos los amigos y amigas de este Team.

Gracias por vuestro apoyo que nos obliga a superarnos cada día, pero muy en especial, porque nos dan la energía necesaria para seguir en esta cruzada.

Aquí nadie sobra, por lo tanto, nada de excesos, cuidence mucho que siempre hay alguien que los necesita.

Un abrazo fraterno para todos y que el aniversario del nacimiento de Jesús, nos renueve en la fe, la esperanza y los buenos sentimientos.

MASSIMO BIASION, TRIBUTO.


1988 y 1989, doblemente campeón el italiano Massimo "Miki" Biasion, quien junto a su navegante Tiziano Siviero en los mandos de un Lancia Delta HF 4WD y posteriormente en un Lancia Delta Integrale, logró la corona en forma consecutiva.

Nació en Bassano del Grappa un 7 de enero de 1958, compitió en el WRC desde 1980 en el Rally Sanremo, sus equipos Lancia y Ford, participó en 78 fechas, su última carrera el RAC 1994, logró 40 podiums siendo 17 sus victorias.

Debemos destacar su participación en el Raid, dos coronas del Mundial de Camiones en los años 1998 y 1999

Sus victorias, Argentina 1986, Montecarlo, Argentina, Sanremo 1987, Portugal, Kenya Safari, Acrópolis, Estados Unidos, Sanremo 1988, Montecarlo, Portugal, Kenya, Acrópolis, Sanremo 1989, Portugal y Argentina 1990 siempre con Lancia, finalizando en Acrópolis 1993 en un Ford Escort RS Cosworth.

Entonces vamos a nuestro tributo, corre video...




Por caprichos no tiene audio, pero las imagenes valen la pena...



Las gracias por los videos a DottAbarth y Bassanorally, quienes publicaron via Youtube.com, produce "Poly".

martes, 22 de diciembre de 2009

TEAM SKODA LISTO PARA MONTECARLO.

Jan Kopecky fue uno de los encargados de la puesta a punto del Fabia S2000, durante 400 Km. en Col de l'Ablé y Col de Coaraze, tierras Francesas, pensando en el encuentro de Montecarlo IRC.

"La prueba fue todo un éxito, aunque era un poco más cálido y no había nieve. Hemos intentado una o dos cosas que todavía podemos mejorar, pero no hizo ningún cambio fundamental".






Produce "Turbo".

JUHA KANKKUNEN, TRIBUTO.


1986 Juha (KKK) Matti Pellervo Kankkunen pilotando un Peugeot, se corona por primera vez el Cuádruple Campeón, nacido en Laukaa, Finlandia un 2 de Abril de 1959. Compitió entre los años 1979 al 2002 para los TeamToyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru y Hyundai.

Debutó en el WRC en Finland, ganó su primer Rally en 1985 Kenya Safari el que corría por primera vez, Obtuvo 75 Podiums y logró 23 primeros lugares.

Ademas se coronó campeón los años 1987 y 1991 con Lancia y 1993 con Toyota, siendo el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord sólo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen y posteriormente superado por Sébastien “Terminator” Loeb.

Ganó el Rally Dakar de 1988 en la categoría automóviles. Su último triunfo fue en Finland 1999 y su retiro aconteció terminada su participación en Inglaterra 2002.

Otro dato, le navegaron Fred Gallagher (piloto), Juha Piironen, Nicky Grist compañero de Colin McRae, Denis Giraudet compañero de Francois Duval y Juha Repo.

En 2007 quedó cuarto en el Premio Nacional de Carretera Caminos del Inca del Perú y actualmente, es dueño de una Driving Academy que lleva su nombre, donde prepara futuros pilotos de Rally.

Y vamos al tributo, corre video...







Infinitas gracias para alexmakinen, adamby y sheba993, quienes editaron y publicaron los videos vía Youtube.com, produce “Zashenka”

MEEKE, SARRAZIN Y MAGALHAES, SE PREPARAN PARA MONTECARLO.


Peugeot Sport se ha puesto a trabajar con todo, a objeto de presentar el 207 S2000 en las mejores condiciones, para la apertura del IRC en la parafernalica Montecarlo.

Durante tres agotadores días en los alrededores de la Col du Galibier, en un piso cubierto de nieve, los camiones blancos de Peugeot Sport más un camión de BF Goodrich, el francés Stéphane Sarrazin, por primera vez pilotó el 207, no sin dificultad, ya que el coche tenía algunos problemas para empezar.

Al día siguiente fue el turno del piloto portugués Bruno Magalhaes y al subsiguiente fue el turno del campeón defensor del IRC Chris Meeke.

Posteriormente se trasladaron cerca de Lac du Bourget, con un piso mas seco, donde realizaron dos dias más de test.

lunes, 21 de diciembre de 2009

TIMO SALONEN, TRIBUTO.


Año 1985, el finlandés Sr. Timo “Loysa” Salonen se corona campeón con 52 puntos de ventaja, a los mandos de un Peugeot. Nació un 8 de Octubre de 1951, comenzó sus actuaciones en el Rally de los 1000 Lagos 1974, logra su primera victoria en Argentina 1977, su último triunfo año 1987 en Suecia y su última presentación en Finland 2002.

Pilotó Fiat 131 Abarth, Datsun, Nissan, Peugeot, Mazda y Mitsubishi, participó en 95 fechas, logrando 24 poduims siendo 11 con el primer lugar

Notorio era su sobrepeso, con gafas gruesas y fumaba mucho, actitud relajada y su personal sello al conducir con una sola mano, de ahí su apodo Loysa (Juego).


En 1984 logró una seguidilla entre los diez primeros, dando lugar a que Jean Todt lo invitara a Peugeot en la Temporada 1985. Comenzó el año jugando un papel de apoyo a Ari Vatanen pero rápidamente demostró ser capaz de un papel de liderazgo, sobre todo después del accidente de Vatanen en Argentina. Salonen estableció un récord al ganar cuatro rallys consecutivos solo superado por Loeb.

Normalmente su navegante fue el Sr. Seppo Harjanne, quién más tarde llegaría a alcanzar el éxito junto a Tommi Mäkinen.

Vamos a nuestro tributo, corre video...





Produce "Zashenka".


domingo, 20 de diciembre de 2009

AYRTON SENNA EL MEJOR DE LA F1.


Si bien es cierto lo siguiente no guarda relación con el Rally, si lo tiene como referente que los válidos para decidir quien es el mejor conductor, son ellos los pilotos, ya que normalmente no son parte interesada al momento de votar y por ende son mas objetivos. De hecho me vienen a la memoria, las descalificaciones e insultos saturados de xenofobia por parte de foreros europeos, al tratar de discernir quien es el mejor piloto del Rally.

Y la revista Autosport al parecer cree lo mismo, ya que logró que más de doscientos pilotos de F1 voten por del mejor piloto de todos los tiempos en dicha especialidad y el resultado es plenamente compartida por nosotros.

Cito textual lo publicado:

Posiblemente más rápido que cualquier otro conductor de su época, como sus 41 victorias Grand Prix y tres títulos mundiales probadas, Senna también tuvo una racha implacable como ningún otro.

Antes de su muerte en Imola en 1994, su increíble habilidad se lució con algunas victorias sensacionales, como su récord de seis en Mónaco y la famosa muestra de virtuosismo de lluvia en Estoril y Donington Park.

Él será recordado tanto por su colisión con su rival Alain Prost -un hombre con quien compartió un desprecio mutuo después de un argumento de órdenes del equipo McLaren en Imola en el 89- en que deciden título en Suzuka dos años consecutivos como para cualquier otra cosa.

Era un hombre que simplemente había tanto auto-creencia de que él no podía comprender la idea de ser igual. Fue la clave de su grandeza y su mayor defecto. Genio o gamberro (libertino)? El debate será correr y correr. No así el argumento de su pretensión de ser el más grande.

RENE GEORGES RALLY TEAM AL WRC.


Mientras tanto y tras la creación de la Wolrd Cup S2000, se anuncia el ingreso del René Georges Rally Sport al WRC en las fechas de Suecia, México, Jordania, Portugal, Alemania, Francia, Inglaterra con un Skoda Fabia RGRS S2000.

Recordemos que un Skoda de este Team, en mas de una ocasión lo pilotó Duval entre otros y ojalá marque su regreso definitivo.

WOLKSWAGEN INGRESARIA AL WRC.


El jefe de Volkswagen Motorsport, el Sr. Kris Nissen, cree que será al menos 18 meses para prepararse un WRCar y agregó que la junta directiva de la compañía, debía estar convencido de que el WRC es la manera correcta de actuar. Sin embargo dice que Volkswagen tomará la decisión final, en marzo del 2010.

PROBLEMAS SOCIALES EN FRANCIA?.

Similar a lo vivido en Australia, un grupo de residentes de la Fouchy de Col ha presentado un documento en oposición a la aprobación del WRC en su región, Alsacia la tierra de Loeb,

La Alsace Nature (Asociación de Protección del Medio Ambiente), también apoya a la oposición diciendo: “Consternada por el apoyo político y financiero prestado por las comunidades para la organización de la manifestación en el Valle de Ville”. Un argumento que encuentra eco en un número creciente de residentes cuyas preocupaciones ecológicas son similares a los de los opositores a los deportes de motor tradicional.

sábado, 19 de diciembre de 2009

PUDO SER CATASTROFICO.


Gracias a Dios no fue peor. La noche del jueves fue critica para Dudu, el accidente se debió a las condiciones climáticas de Europa, solucionando un problema domestico de la familia, se encontraba de pie sobre la plataforma del camión, desde donde cayó pesadamente en una zona de hielo, sobre su espalda.

De inmediato fue transportado al hospital, donde se detectó una doble fractura de las vértebras lumbares y pudo ser catastrófico. Felizmente no hay desplazamiento y los discos no están afectados y por ende, sin las consecuencias neurológicas que son de temer.

Al momento se encuentra en casa y se debe cumplir un riguroso período de descanso total durante ocho semanas, por lo tanto, debe ser cuidadoso en sus movimientos.

Produce "Poly".

STIG BLOMQVIST, TRIBUTO.


1984 "Stig" Lennart Blomqvist, piloto sueco nacido un 29 de Julio 1946 en Orebro, de carácter introvertido y poco hablador quien a la edad de 18 años obtuvo su licencia de conducir y llegó 2º en un rally local y en el año 1971 gana su primer internacional en Inglaterra, participó en 122 fechas entre los años 1973 su primera fecha el Rally de Suecia y su última el 2006 también en Suecia, obtiene 33 podiums con 11 primeros lugares.

Triunfo como dueño de casa en los años 1971, 1972, 1973, 1977 y 1979 y con Saab. Con este coche, el piloto sueco comenzó a asombrar a los expertos al realizar técnicas de pilotaje que no se habían visto nunca antes: en superficies como hielo o nieve, apoyaba la trasera de su Saab sobre los taludes y bancos de nieve que estaban situados a los lados de la pista para reducir la velocidad. Para ello, Blomqvist colocaba el coche en la curva frenando con el pie izquierdo y sin levantar el pie del acelerador, tomando así las curvas a toda velocidad.

Con la progresiva aparición de potentes coches de tracción trasera, como el Escort RS o el 131 Abarth, permitió que estos pudieran ser controlados haciéndolos derrapar simplemente con el acelerador. Sin embargo, Blomqvist perfeccionó al máximo la técnica de frenado con el pie izquierdo, preparando el coche con anticipación para irse de atrás, y mediante un frenazo fuerte con el pie izquierdo lo situaba totalmente de costado mientras aceleraba.

Esto también permitía nuevas utilidades, como la de mantener un régimen del motor elevado, algo especialmente útil en coches turboalimentados. Otra de sus virtudes como piloto era su instinto natural para cualquier cosa que pudiera ocurrirle al coche: aunque sus movimientos de volante eran relativamente lentos, anticipaba mucho las situaciones, pilotando de una forma que parecía relajada y con un dominio absoluto de la situación.

Con todo ello conseguía igualar las prestaciones de coches bastante más potentes, haciendo cosas con los coches que nunca había intentado nadie antes y así se convirtió en un maestro del pilotaje en su país

Otro dato, en 1971 participó en 16 fechas y obtuvo 11 victorias. Pilotó Lancia y Talbot Sunbeam Lotus y en la década de los 80, fue uno de los primeros en conducir un Audi Quattro con tracción a las cuatro ruedas y de los que destacó en la época dorada del Grupo B en Nissan, Ford y Peugeot.

Los primeros ensayos de Blomqvist con el Quattro dejaron atónitos a los responsables de Audi Sport, puesto que el sueco comenzó a practicar derrapajes frenando con el pie izquierdo y llevando el Quattro completamente de costado en las curvas deslizantes. Tanto Michelle Mouton como, sobre todo, Mikkola también conocían y habían empleado esta técnica, pero no la dominaban tanto como Blomqvist y sólo la aplicaban en determinadas circunstancias, puesto que, hasta ese momento, tanto pilotos como ingenieros habían considerado que la mejor manera de sacarle el máximo rendimiento al Quattro era aprovechar su gran potencia y motricidad.

Para ello, se precisaba conducirlo de forma muy depurada, intentando llevarlo entre raíles y sin bruscos derrapajes. Es por ello que las primeras evoluciones de Blomqvist con el Quattro rompieron la creencia de que un coche de tracción integral y de ese peso no podía controlarse con continuos derrapajes en las curvas. Gracias a las frenadas con el pie izquierdo y acelerando simultáneamente, Blomqvist pilotaba el Quattro completamente cruzado y de una forma increíblemente rápida.

Stig pareció evidenciar muy pronto un perfecto dominio del coche y es que otra de sus virtudes era que se adaptaba muy rápidamente a cualquier tipo de coche. De esta forma se convirtió en el más espectacular de los pilotos del equipo Audi, impresionando a los responsables del mismo y a todos los espectadores en general, ya que el pilotaje de Blomqvist resultaba un gran espectáculo, al mismo tiempo que sabía ser muy rápido y efectivo.

Blomqvist firmó un contrato para pilotar el Quattro en tres pruebas del mundial de 1982 (Suecia, 1000 Lagos y San Remo). Como estaba acostumbrado a la forma de trabajar de Saab, un equipo pequeño, pronto chocó con los métodos de un equipo grande, potente y con elevados medios como era Audi, su carácter provocó que a menudo no estableciese una comunicación muy fluida con el resto del equipo.

No le gustaba demasiado realizar pruebas ni ensayos y se desentendía en lo referente a neumáticos o reglajes de suspensiones, dando evasivas o respuestas breves y confusas tanto a sus ingenieros como a la prensa, simplemente pedía a sus mecánicos que le diesen un coche listo para correr y él se encargaría del resto. Lo cierto era que sus tiempos también dejaban a muchos de los integrantes del equipo sin palabras.

En 1985 pilotó el Sport Quattro, que con 500 CV sobre batalla corta y la misma estructura básica que el 1981 (motor delantero longitudinal) era una bestia casi inconducible, incapaz de hacer frente a los mucho más modernos y eficaces Peugeot 205. En Argentina estrenó el coche de rallies más brutal de la historia, la segunda evolución del Sport Quattro bautizado como S1, con 550 CV y enormes alerones. En el 1000 Lagos, donde Blomqvist hizo cosas imposibles con este coche, en un pilotaje poco menos que alucinante sobre barro, rasantes y lluvia con un coche que escapaba al control humano.

Ya un decano con 50 años de edad, en 1996 en Inglaterra llega 3º a los mandos de un Skoda Felicia Kit de 1600 cc. Y en 2001 junto a la Sra. Ana Goñi su nueva navegante, participa en un Mitsubishi Lancer Evo VI logrando un 5º lugar en el campeonato grupo N.

Hay mucho para llenar páginas y mas páginas vaya lo sabemos, primeros lugares en Pikes Peak International Hillclimb, Carrera Panamericana, etc., solo trate de resumir al máximo y destacar lo mejor de uno de los mas espectaculares pilotos de rally, pero vamos a nuestro tributo, corre video...






El audio es pauperrimo, pero vale la pena verlo.



Produce "Zashenka".

viernes, 18 de diciembre de 2009

PASTRANA NO PUDO.

Mr. Pastrana quiere inmortalizarse y trata de superar en el grado de "......" a su amigo el Sr. Block, en lo concerniente a materia de saltos espectaculares, veamos que sucede, corre video...



Produce "Turbo".

LO MEJOR DEL 2009.

Imagenes espectulares del año, corre video...



Produce "Barrabas".

DUVAL CON REPOSO TRAS CAIDA.


Mala noticia, mi amigo Francois sufrió una caída y debió ser trasladado al hospital, donde tras los exámenes de rigor, se diagnosticó una doble fractura de las vértebras lumbares.

Los facultativos han manifestado que no una lesión de gravedad y felizmente no se esperan daños neurológicos, pero a objeto de facilitar una rápida y completa rehabilitación, debe guardar un reposo de ocho semanas por lo menos.

Vamos compadre, animo y solo resta esperar.

PETTER TIENE EL BILLETE PARA 13 FECHAS.


Petter solver vio en peligro su programa 2010 tras la bajada de su patrocinador, pero como se esperaba ya encontró reemplazo, el Automóvil Club NAF de Noruega como es su nuevo socio.

"Nuestra relación es excelente. Es genial para el NAF ir y voy a usar mi experiencia para enseñar a los niños y los jóvenes sobre la seguridad vial".

"La mayoría del dinero la tenemos. Ahora puedo concentrarme plenamente en las 13 carreras del WRC", declaró Petter Solberg.

Buen punto ya que sigue con su Team privado y quiere luchar cara a cara por el título.

domingo, 13 de diciembre de 2009

HANNU MIKKOLA, TRIBUTO.


1983, después de cuatro triunfos y tres segundos, el Finlandes Hannu Mikkola Olavi nacido 24 de Mayo 1942 en Joensuu, a los mandos de un Audi Quattro A2 y navegado por su compañero de siempre Arne Hertz.

Ganador siete veces de la Rally de los 1000 Lagos en Finlandia y cuatro veces el Rally de Inglaterra, participo entre los años 1973 cuando debuta en Montecarlo al 1993 siendo la última el Rally de los 100 Lagos, pilotó Volvo PV 544, Ford Escort, Toyota, Audi y Mazda, corrió 123 fechas, logró 44 podiums con 18 primeros lugares.

1974 Rally de los 1000 Lagos Finland junto a John Davenport en Ford Escort RS1600,
1975 Rallye du Maroc le navega Jean Todt en Peugeot 504, Rally de los 1000 Lagos navegado por Atso Aho en Toyota Corolla, año 1978 le comienza a navegar Arne Hertz, gana Inglaterra , Rallye de Portugal, 1979 New Zealand, Ingland todos en un Ford Escort RS1800, Costa de Marfil en Mercedes 450 SLC 5.0

1981 Rally de Suecia, Ingland, 1982 Los 1000 Lagos, Ingland todos en Audi Quattro, 1983 Rally de Suecia, Rallye de Portugal en Audi Quattro A1, Rally de Argentina, Rally de los 1000 Lagos en Audi Quattro A2 año 1984 Rallye de Portugal y en 1987 el Rally Kenya Safari en Audi 200 Quattro.

Y vamos con el tributo, corre video...






Produce "Zashenka", videos Youtube.com

VELOCIDAD EN CAMARA LENTA...

La velocidad es el alma de la pasión tuerca, pero hay pequeños detalles que se escapan al ojo humano. Ahora bien, si le ponemos una música adecuada solo nos queda disfrutar, y como dice el Jefe "Corre video"...



Produce "Poly", video Youtube.com

LA GALA DE TERMINATOR.

La FIA entregó en una gran gala el viernes pasado en el Principado de Mónaco, los premios respectivos a los campeones 2009. Como algo digno de destacar, Sebastian Loeb apoya la campaña de seguridad vial promocionada por la Federación.



Produce "Turbo", fotos gentileza de f1-action.ne

VOUILLOZ, SKODA, MONTECARLO IRC.

Nicolas Vouilloz testea su nueva montura, el Skoda Fabia S2000 del Skoda Motorsport Team, pensando en el Rally Montecarlo IRC,

Sobre la participación de Vouilloz el Jefe de del Team, Sr. Michal Hrabánek manifestó:
"El Rally de Monte Carlo es un evento sumamente difícil y lo vemos como una de las carreras más importantes de la próxima temporada. El evento de Montecarlo 2009 comenzó con éxito para nuestro proyecto del Fabia Super 2000 y luego la temporada 2009 fue todo un éxito y una gran motivación para todo el team para trabajar duro en el futuro. Logramos un muy buen desempeño en Montecarlo el año pasado y queremos al menos, el mismo éxito en el 2010".

Corre video...




Produce "Poly".

sábado, 12 de diciembre de 2009

ARI VATANEN, TRIBUTO.


Siempre brindaba sus victorias con leche en vez del tradicional champagne, año 1981 tras ganar el Acrópolis, Brasil y el 1000 Lagos en un Ford Escort RS1800 MK2 del famoso equipo "Rothmans" totalmente privado, el Finlandes Ari Vatanen nacido el 27 de Abril de 1952 en Karélia, se corona campeón junto a su navegante David Richards.

En 1970 debuta en el rally, participó en 84 pruebas del WRC ganando 10, entre ellas ganó en el 1984 el 1000 Lagos, Sanremo y el RAC, año 1985 Montecarlo y Suecia, además bien le fue en el Raid ganando el Rally Dakar cuatro veces (1987, 1989, 1990 y 1991) con la marca Peugeot bajo la dirección técnica de Jean Todt.

No debemos olvidar su grave accidente en 1985 Rally de Argentina, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. Se corre la 2ª prueba especial y después de haber hecho un scratch en la 1ª, Ari no llega a meta. Es encontrado inconsciente por el helicóptero de rescate, su navegante Terry esta consciente pero con las vértebras fracturadas, el auto está muy dañado, había chocado con un lavadero a más de 150 k/h. felizmente la jaula resistió.

Después de año y medio sin correr, se recupera y 1987 a los mandos del Peugeot 205, logra ganar el Dakar junto a Giroux de navegante. Ese mismo año logra un 2º lugar en el Rally 1000 Lagos con un Ford Sierra Cosworth.

En 1988 participando en el Dakar, su nuevo 405 T16 fue misteriosamente robado quedando el finlandés eliminado, aun así, al año siguiente lo gana junto a Bruno Berglund de copiloto y en 1990 gana nuevamente con el 405 T16 y en 1991 en un Citroen ZX Rallye Raid volvió al primer lugar.

No obstante en 1989 también corrió la mítica prueba americana "Subida a Pikes Peak", logrando el mejor tiempo 10:47.22 batiendo el récord que tenía a la fecha Walter Rohrl.

Ya en 1994 llega a Ford para correr con el Escort RS Cosworth, consiguiendo como mejores resultados dos 3ºs puestos, uno en Rally de Argentina y otro en el Rally Kenya Safari el año 1998 en un Ford Escort WRC.

En 1998 se retira hasta el 2003, cuando ganó tres etapas con su Nissan.

Vamos a nuestro homenaje, corre video...








Produce "Zashenka", videos youtube.com

SIN AYUDAS ELECTRONICAS.

No hay comentarios, solo eso "sin ayudas electrónicas", corre video...

viernes, 11 de diciembre de 2009

LA MUJER EN DEPORTES DE MOTOR.


Como mujer y esposa de un aficionado al Rally, que se lo que es navegar y entiendo de sobra la pasión de todos Uds. los Fans, estoy feliz por la decisión acordada en este último conclave de la FIA.

Admiro a las mujeres que participan como pilotos o navegantes y muy en especial a las amigas chilenas. Le tengo esperanza a la juvenil Burcu Cetinkaya y a su navegante Cicek Guney, pero siempre mi referente es Michele Mouton.


Pues les entrego textual el capítulo que promulgó la FIA bajo el título, "LA MUJER EN DEPORTES DE MOTOR" y cito:

La FIA ha creado un motor de la Mujer y el Deporte de la Comisión (WMC). Los objetivos de la CMM son:

- Facilitar la participación plena de las mujeres en todos los aspectos del deporte del motor.
- Poner en marcha estrategias y políticas que promuevan la educación y la formación de las mujeres en el deporte de motor.
- Poner en práctica acciones y eventos que permitan el intercambio de experiencias y la reflexión sobre la manera de fortalecer la participación de las mujeres (como los deportistas, funcionarios y directivos) en el deporte de motor.
- Colaborar con las organizaciones internacionales en proyectos conjuntos de los deportes.

La ex piloto Mundial de Rally, la estrella Michele Mouton, ha sido nombrada Presidente de la WMC.

La Comisión estará integrada por otros 10 miembros:

1 FIA Commission Manager,
1 FIA Fabricantes de representación,
3 representantes de las Autoridades Nacionales Deportivos,
1 representante de Gerentes de equipo,
1 representante de Pilotos,
1 Representante de la Federación Internacional de Motociclismo,
1 Jefe de Proyecto y
1 FIA Communications representante.


Produce "Zashenka"

NUEVO HUMO BLANCO EN EL CONCILIO.


Terminó el conclave en Mónaco y hay cambios... para variar.

Se acordó la exclusión de los vehículos S2000 del campeonato de producción y esto se suma a las adoptadas anteriormente para los equipos de la Copa Mundial con los coches S2000.

Deben correr 7 fechas de 10 y dos deben ser fuera de Europa. Se confirmó que desde el año 2011 van los S2000 con un motor turbo de 1,6 o 2,0 atmosférica, Los S2000 homologados a partir de 2011, deben estar equipado con motor 1.6 turbo.

Desde 2010, la prioridad para las tripulaciones son los cascos obligatorios marcados FIA 8860-2004, que ha sido desarrollado por más de 8 años. Debería ser mucho más seguro, para absorber mayor energía en el impacto y ser más resistente a la penetración.

Los rallys de Jordania, Bulagria y finlandia, terminaran el día sábado.

Y citamos textual el comunicado de la FIA:

Campeonato Mundial de Rally (WRC).

Desde enero de 2010, habrá un Super 2000 Campeonato Mundial de Rally para los conductores. El número de manifestaciones de calificación es de 10, y en el momento de la inscripción el participante deberá designar a siete reuniones, dos de ellos de fuera de Europa, en el que para ganar puntos. Este campeonato es, además de la Copa del WRC para los Equipos de S2000.

A partir de 2011, los coches S2000 (1.6L y 2.0L Turbo normalmente aspirado) y Grupo N automóviles serán elegibles para el Mundial de Rallys FIA y todos los campeonatos regionales de rallies. Además, a partir de 2011, todas las nuevas homologaciones de vehículos S2000 deberá estar equipado con un motor de 1.6L turbo.

A partir de 2010, la última de la FIA 8860-2004 casco será obligatorio para todos los conductores de prelación en el Campeonato Mundial de rallys. El casco, que tuvo ocho años para desarrollar por la FIA y la FIA Institute, brinda a los conductores una mayor protección en todas las áreas de impacto clave. Absorbe el 50 por ciento más energía de impacto y ha mejorado la difusión de la carga durante los accidentes de impacto lateral. También resiste el 30 por ciento de energía más penetración y proporciona hasta un 30 por ciento más de protección contra el daño causado por el exceso de aceleración rotacional.

Más detalles sobre la especificación de casco y las ventajas que se distribuirá en su debido momento.

Las fechas de los siguientes eventos de 2010 han sido modificados:

31/3-3/4 MEX Rally de Jordania
7-11/7 BGR Rally de Bulgaria
28-31/7 FIN Rally de Finlandia


Produce "Turbo".

SIGUE LA FIESTA... EL TURNO DE PROKOP.


El Checo Martin Prokop (27), actual campeón Junior WRC y junto a su navegante Jan Tománek tomaran parte en siete fechas de la nueva Copa de la FIA WRC y S-WRC, comenzando en Suecia en febrero próximo y lo harán en un Ford Fiesta S2000

"He decidido correr un Fiesta S2000, porque es un gran coche maravillosamente construido, además, me gusta la manera en que Ford organiza su campaña en el WRC, así como el hecho de que sabe cómo presentar sus éxitos y las necesidades de sus clientes".

No se mencionan los montos, pero imagino la felicidad de Mr. Wilson.


Basado de the-inside-line.co.uk

WALTER ROHRL, TRIBUTO.


En los años 1980 y 1982 se corona campeón el Alemán Sr. Walter Rohrl, nacido el 7 de Marzo de 1947 en Regensburg, obteniendo victorias para Audi, BMW, Fiat, Ford, Lancia, Porche y Opel. Compitió durante los años 1973 al 1987 en 75 fechas, subió al podium 31 veces, ganando 14 rallys.

Debutó el año 1973 en el Rally Montecarlo, su primer triunfo lo obtuvo en el Acrópolis el año 1975, mientras su última la logró en Sanremo en 1985 y se retiró en Acrópolis el año 1987.

Rohrl ganó Montecarlo cuatro veces y con cuatro marcas diferentes, demostrando que un campeón va en todas. Su navegante por muchos años fue el Sr. Christian Geistdorfer.

Otro dato interesante, en Italia fue elegido "Conductor de Rally del Siglo" y en Francia, fue elegido "Conductor de Rally del Milenio". Y eso no es todo, en Italia un jurado compuesto por 100 expertos de todo el mundo de automovilismo lo eligieron "El mejor piloto de Rally siempre".

Nuestro homenaje al campeón, corre video...








Produce "Zashenka", videos de youtube.com

GRONHOLM ESTARA EN SUECIA.


Buena noticia para sus fans, Marcus Gronholm confirma su participación en el Rally de Suecia, junto a su cuñado y fiel navegante Timo Rautiainen.

"Quería correr el Rally de Suecia de nuevo. Timo también está muy emocionado. El objetivo es estar en la batalla por la victoria. Sin embargo, tengan en cuenta que no soy el mismo de antes".

Se dice que tal situación se hará realidad en un Ford Focus, por lo tanto el dos veces campeón y doble record en "farrearce" el titulo, aplicará el viejo refrán que dice "El que se va sin que lo echen, vuelve sin que lo llamen".

jueves, 10 de diciembre de 2009

FIESTA EN POLONIA.

Rally Barborka, un piso asfaltado, Rafal Grzesinski (su segundo rally) y Alicja Konury hizo la primera presentación del Ford Fiesta R2 en Polonia.


Rafal Grzesinski: "El R2 Ford Fiesta es un coche excelente con un gran potencial. Definitivamente tenemos que destacar una excelente tracción, así como la suspensión y los frenos perfecto del coche. No puedo esperar para conducir R2 Ford Fiesta otra vez".


Alicja Konury: "Voy a recordar Barborka de este año con mucho cariño. La aventura con Fiesta y con Rafal resultó un verdadero placer. No hemos de evitar algunas dificultades, pero sólo aderezado todo el rally".


Entonces como anda el Fiesta, corre video...







Produce "Turbo", fotos gentileza Rafal Grzesinski, videos youtube.com

PROBABLE REGRESO DE ATKINSON.


"No hay nada firmado pero va por buen camino. Lo anunciaremos en breve y será para al menos seis rallies", así lo asegura el Sr. Simon Long, miembro de la sociedad ISC que se hará cargo de la promoción del WRC hasta 2010.

Mi querido "Pescador" terminó en quinto lugar de la tabla del WRC 2008 en un Subaru oficial, luego tras una mediatica incorporación al Citroen Junior Team, en Enero del 2009 corrió en una fecha para el olvido, el Rally de Irlanda en un C4. No obstante jamas ha ganado un rally del WRC y gracias a su estilo, logró subir al podium seis veces en sus cuatro temporadas.

BJORN WALDEGARD, TRIBUTO.


Año 1979, oficialmente se inaugura el WRC, el campeón el Sueco Bjorn Waldegard pilotando un Ford Escort RS1800, nacido el 12 de Noviembre de 1943 en Solna. Su actividad en la competencia en el periodo 1973 al 1992, sus Team fueron Lancia, Ford y Toyota, participó en 95 rallys, debutó en 1973 en Montecarlo, obtuvo 35 podiums ganando 16 fechas:

1975 Rally de Suecia en Lancia Stratos HF, Rally de San Remo en Lancia Stratos, 1976 Rally de San Remo en Lancia Stratos, 1977 Rally Safari, Rally Acrópolis, 1977 Inglaterra Lombard RAC, 1978 Rally de Suecia, 1979 Rally Acrópolis, Canada Molson Critérium du Québec en Ford Escort RS1800.

1980 Rally Costa de Marfil en Mercedes 500 SLC, 1982 Rally de Nueva Zelanda Toyota Celica 2000GT, 1983 Rally Costa de Marfil, 1984 Rally Kenya Safari Toyota Celica TCT y siempre navegado por Hans Thorszelius.

1986 Rally Safari Kenya, Rally Costa de Marfil en Toyota Celica TCT, 1990 Rally Safari Kenya en Toyota Celica GT-Four navegado por Fred Gallagher.

Cabe destacar que en este Safari, obtuvo el record que aun conserva, al ser el piloto con mas edad al ganar una fecha. Su última actuación en el WRC fue el año 1992 en el Rally Safari Kenya.

Nuestro tributo, corre video...






Produce "Zashenka".

IL DOTTORE ROSSI NO CONTROLA...

Valentino Rossi y su incidente en el Rally Memorial Bettega 2009, corre video...

miércoles, 9 de diciembre de 2009

MARKKU ALEN, TRIBUTO.


“Ahora atacar al máximo”, con esa frase se corona campeón el año 1978 el Finlandes Markku Alen, ganando el FIA Copa para los conductores (precursor del WRC), nacido en Helsinki un 15 de Febrero de 1951, pilotó Fiat, Lancia, Subaru y Toyota y a la fecha todavía mantiene el record de 774 victorias por etapas.

Si bien es cierto y de conformidad a los datos estadísticos, Alén nunca ganó el campeonato del mundo a pesar de ser durante mucho tiempo el conductor con más victorias. Otro dato curioso es su reinado de once días en el año 1986, ya que a finales de esa temporada ganó el Rally de Sanremo debido a que Kankkunen de Peugeot fue excluido por los organizadores, por un tecnicismo lleno de controversia.

Peugeot posteriormente apeló a la FISA, la que anuló la sanción quitándole del título y dando paso al famoso boicot de 1987.

Se mantuvo vigente entre los años 1973 al 1993 y en el 2001, participo en 129 rallys, hizo 56 podiums, su primera carrera en 1973 Rally de los 1000 Lagos. Primer rally ganado 1975 Rally de Portugal Vinho do Porto Fiat Abarth 124 Rally, 1976 Finland Rally de los 1000 Lagos , 1977 Rally de Portugal Vinho do Porto , 1978 Finland Rally 1000 Lagos, Rallye de Portugal Vinho do Porto, Rally de San Remo en Lancia Stratos, 1979 Finland Rally 1000 Lagos en Fiat Abarth 131 Rally, 1980 Rally 1000 Lagos, 1981Rallye de Portugal Vinho do Porto , 1983 France Tour de Corse en Lancia Rally 037, Rally de San Remo, 1984 Tour de Corse – Francia, 1986 United States Olympus, 1987 Portugal Vinho do Porto, Rally Acrópolis, Rally 1000 Lagos , 1988 Rally de Suecia, Rally 1000 Lagos en un Lancia Delta Integrale y en el 1988 el Lombard RAC United Kingdom y siempre navegado por Ilkka Kivimäki.

Ya en el año 2001 realiza su última carrera en el Rally de Finlandia. Vamos a su homenaje, corre video...






Produce "Zashenka".

SUZUKI SE UNE A WOLKSWAGEN.

El Grupo Volkswagen, tras la compra de Porsche, acaba de hacer público un acuerdo "para establecer una alianza a largo plazo" con Suzuki Motor Corporation.

Cabe destacar que Volkswagen y Suzuki seguirán siendo compañías plenamente independientes, sin embargo la empresa alemana comprará el 19,9% de las acciones de Suzuki.

FINAL MEMORIAL BETTEGA.

Veamos la final del Motorshow Memorial Bettega 2009, Sebastien Ogier en Citroen C4 v/s Mikko Hirvonen en Ford Focus, corre video...



Produce Turbo.

martes, 8 de diciembre de 2009

UNQUILLO, ARGENTINA.


Un muy buen resumen del Rally Gran Premio Uniquillo-Río Ceballos-La Falda, por la última fecha del Campeonato de nuestra hermana Republica Argentina, el vencedor nuestro amigo Gabriel Pozzo en Subaru.

Le siguió otro cordobés, el gran referente del cono sur Federico "Coyote" Villagra en un Mitsubishi, logrando adjudicarse el campeonato argentino de rally por octava vez, corre video...










Produce "Barrabas".

SANDRO MUNARI, TRIBUTO.


Cuando era miembro de los mal llamados Foros de “Opinión”, cada cierto tiempo se abría el debate entre los seudos expertos, sobre la fecha del primer WRC y quien era el primer campeón. Curiosamente se dan distintas fechas y por ende, nombres y marcas, sin llegar a establecer nada en concreto.

Tras una investigación al respecto y vistas una serie de fuentes serias, hemos optado por lo sano y sin entrar en polémicas, decidimos comenzar la serie con el aparente mas antiguo y espero no olvidado.

Año 1977 Sandro Munari de nacionalidad Italiana, nacido el 27 de marzo 1940, participó entre los años 1973 al 1984, su Team el Lancia, 36 rallys, 14 podiums, ganó Rally de San Remo 1974, Rally Rideau Lagos Canada 1974, Rally Automobile de Montecarlo 1975 todos navegados por Mario Mannucci, Rally Automobile de Montecarlo año 1976, Rally de Portugal Vinho do Porto año 1976, Tour de Corse Francia años 1976 y Rally Automobile de Montecarlo año 1977 navegados por Silvio Maiga. Su último evento el Rally Kenya Safari.

Vamos a su tributo, corre video...






Produce "Zashenka".

lunes, 7 de diciembre de 2009

NO CUALQUIERA ES COPILOTO.

Esta si que es una linda experiencia, pero yo no voy de copiloto y Uds., corre video...



Produce "Turbo".

MITSUBISHI SE UNIRIA A PEUGEOT-CITROEN

El grupo francés PSA Peugeot-Citroen y Mitsubishi estudian la posibilidad de negociar la compra de hasta el 50 por ciento de la empresa japonesa por la multinacional francesa, con el objeto de examinar conjuntamente las vías posibles para ampliar su relación, lo que podría conducir a una alianza estratégica’.

El diario económico japonés Nikkei ha comentado que PSA estaría dispuesto a desembolsar hasta unos 2.280 millones de euros, para adquirir una participación de entre el 30 por ciento y el 50 por ciento en Mitsubishi.

MAS VIDEO DEL TEST DEL FIESTA.

Y vaya que esta bueno, corre video...

PREMIO PARA HIRVONEN.



Los lectores de la Revista Inglesa Autosport y su página Autosport.com, le han otorgado al Nº 1 de M-Sport el Sr. Mikko Hirvonen, el premio más prestigioso de los deportes motor en Inglaterra, el titulo del piloto de rally más importante del año.

domingo, 6 de diciembre de 2009

LOEB SE DIVIERTE EN ALSACIA, VIDEO DOS.

Corre video...

MAS DEL TEST DEL FIESTA.

Simplemente corre video...

TODT CITA A REUNION.

El Sr. Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha citado a un Foro de Rally a todos los involucrados en el Rally Mundial, lease representantes de los Team, organizadores, comisarios, pilotos de rally antiguos y vigentes, funcionarios del IRC, etc., para un gran debate de ideas este 9 de diciembre, curiosamente 48 horas antes de la reunión del Consejo Mundial de la FIA.

Veremos que nuevas y brillantes conclusiones saldrán de tan magna neunión.

LOEB SE DIVIERTE EN ALSACIA.

Breves imagenes de Sebastian "Terminator" Loeb en el Suite du Tour de France, puntualmente el Roadshow à Haguenau en Alsacia. Corre video...



sábado, 5 de diciembre de 2009

SUBARU SE UNE AL IRC.


El Sr. Marcello Lotti en su calidad de Gerente General de Eurosport Events, empresa promotora del Intercontinental Rally Challenge a dicho:

"Estamos muy honrados de dar la bienvenida a los competidores de Subaru en la familia de IRC, que se hace más grande y mejor. Subaru es el nombre de un icono en el automovilismo, que ha sido un pilar de la competencia de los clientes durante muchos años".

"La estrategia de Subaru, encaja perfectamente con la filosofía de la IRC y estamos convencidos de que nuestra serie ofrecerá a los equipos Subaru mucho éxito y la fuerte exposición a los medios internacionales."

Por su parte el Sr. Shigeo Sugaya Director de Deportes de Subaru y sin lugar a dudas pensando en sus clientes con el legendario Grupo N Impreza, manifestó:

"Estamos muy contentos de unirnos al IRC, una serie que hemos estado observando intensamente desde su creación hace tres años. El IRC proporciona un escenario ideal para desarrollar las actividades de competencia de nuestros clientes".

"Con cerca de 1.000 coches de Subaru en el mundo, esta es una gran oportunidad para nuestros clientes para tomar parte en las manifestaciones del IRC y de beneficiarse de la excelente promoción que viene con él".