MINI, YA HAY PRESENTACION OFICIAL.

Solo falta verlo en la pista, ahí vamos, corre video...



Esta historia continuará.

Gentileza de ZerCustoms, vía YouTube.

FORD FIESTA Y SU NEW LOOK II.

Como se trata del Ford Fiesta WRC, nos llegaron imagenes donde Mr. Quinn y Lord Wilson comentan sobre su auto y se aprecian los detalles de este, corre video...



Gentileza de NextgenAutoVideos, vía YouTube.

FORD FIESTA Y SU NEW LOOK.

"Licencia Atribución No comercial Algunos derechos reservados por Ford in Europe".

Así no'mas...!!!, ante esa nota y por consejo legal, es mejor eliminar la foto del Fiesta. Lo triste, que tengo mas y no las puedo compartir con Uds.

Me resulta curioso como se maneja el tema de las fotos, toda vez que tienen el solo animo de promocionar un producto, lugar, etc. Sin ir mas lejos, la página oficial del Rally de Francia, también a caído en el egoísmo de no permitir publicar sus fotos.

Bien, allá ellos. Los primeros no quieren que se promocione el Fiesta y los segundos, no quieren compartir sus hermosos paisajes.

Vamos a la nota:

Hoy fue presentado oficialmente en sociedad, en el Salón del Automóvil de París, el Ford Fiesta WRC que correrá durante el campeonato del próximo año. A la distancia, vemos un alerón similar al usado por su hermano mayor, el Focus.

En lo personal, espero se respeten los colores blanco y azul, los clásicos de nuestra marca y no sean decorados en un desagradable exceso, para satisfacer los caprichos de los patrocinadores.

RALLYE DE FRANCE 2010 WRC, SHAKEDOWN.

La gran sorpresa de la jornada fue el húngaro Frigyes Turan, que pilota un 307 WRC, logrando el segundo crono más rápido. Una mirada a los tiempos en este Shakedown:

1º Petter Solberg Citroen C4 WRC 1:55.2
2º Frigyes Turan Peugeot 307 WRC 1:57.7
3º Jari-Matti Latvala Ford Focus WRC 2:03.6
4º Sebastien Loeb Citroen C4 WRC 2:04.8
4º Sebastien Ogier Citroen C4 WRC 2:04.8
6º Mikko Hirvonen Ford Focus WRC 2:06.4
7º Federico Villagra Ford Focus WRC 2:07.6
8º Yvan Muller Citroen Xsara WRC 2:09.3
9º Dani Sordo Citroen C4 WRC 2:09.4
10º Ken Block Ford Focus WRC 2:13.7
11º Matthew Wilson Ford Focus WRC 2:14.2
12º Khalid Al-Qassimi Ford Focus WRC 2:14.4
13º Kimi Raikkonen Citroen C4 WRC 2:18.4

Vamos a las imagenes, go, corre video...



Gentileza de dna_web. -

INTERCONTINENTAL RALLY CHALLENGE 2011.

La Eurosport Events, empresa promotora del Intercontinental Rally Challenge IRC, ha entregado a los medios el calendario oficial, para la quinta temporada del IRC 2011, con 21 fechas, mezcla de tierra y pavimento, con una nota que dice: "Sujeto a aprobación de la FIA".

Y nuevamente tendrá la partida de caballo ingles y me refiero a la cobertura fantástica, ya que Eurosport, socio de difusión internacional del IRC, establecerá en las pantallas una extensa cobertura en directo del evento.

Abren los fuegos en el Principado de Mónaco y su mítico Rally de Montecarlo, con los 100 primeros inscritos gratis. Además presenta como novedad el El Tour de Corse, cariñosamente conocido como el "Rally de 10.000 esquinas" (Corcega, Francia) y el Rally de Mecsek (Hungría).

Enero 19 Montecarlo, pavimento,
Marzo 04 Los Alerces en reemplazo del Córdoba (Aún no se firma un contrato con el promotor), tierra,
Abril 14 Islas Canarias, España, pavimento,
Mayo 06 Tour de Corse, pavimento,
Junio 23 Ypres Rally, Bélgica, pavimento,
Julio 14 Acores, Portugal, pavimento,
Agosto 04 Vinho Madeira, Portugal, pavimento,
Agosto 26 Barum Czech, Checa, pavimento,
Septiembre 09 Mecsek, Hungría, mixto,
Septiembre 22 Sanremo, pavimento,
Octubre 14 Escocia, tierra y finalmente
Noviembre 03 Cyprus, Chipre, mixto.

Reitero una vez más, mis felicitaciones a los dirigentes Argentinos ya que gracias a su brillante gestión, llevan a su pais el Buenos Aires, Buenos Aires o Dakar, con el benéfico de más kilómetros en su país, el IRC y el WRC. Ojalá por estos lados... aprendan.

RALLYE DE FRANCE - ALSACE, PREVIO.

Sebastian Loeb ya ha acumulado cinco triunfos en esta temporada y tiene una gran ventaja en la clasificación general con un total de 201 puntos. La competencia por puntaje es Sebastien Ogier que acumula 158 puntos y Jari-Matti Latvala con 132.

Ahora bien, que comenta Loeb:

"Empiezo cada rally con el objetivo de ganar, así que no hay manera de que puedo estar contento con el quinto lugar (Japón). Pero no me preocupa demasiado ya que nunca he sido muy competitivo en Japón".

"Yo soy más rápido este año que hace dos años, pero el nivel general del campeonato es mayor de lo que era entonces (?).

"El aspecto positivo es que hemos sido capaces de anotar los puntos cruciales que nos ha permitido ser dueños de nuestro destino. Si ganamos uno de los tres restantes manifestaciones vamos a ser campeón del mundo por séptima vez".

A la pregunta si es un ideal conseguir el título en el Rally de Francia, responde:

"Obviamente, si nos fijamos en como están las cosas, podría ser un sueño. Ganar mi victoria sexagésimo del campeonato del mundo en Hagenau y también mi séptimo título sería pura magia"!

"Pero para hacer esto que va a tener algo más que sueños y la magia!. Tengo que ser más rápido que mis perseguidores, su motivación será cien veces más fuerte. Todo el mundo me espera, además, hay mucho en juego para Citroën. Y toda esta presión sobre mí, se ha multiplicado. Tengo que manejar bien, pero estoy muy entusiasmado con el rally".

"Todo se suma a la presión. Voy a tener que hacer frente a ella, tengo que decir que estoy muy entusiasmado con este rally".

Esta fecha será realizada en otro lugar nuevo para todos, ya que después de 35 años en la hermosa isla mediterránea de Córcega, el evento se ha trasladado a la parte continental, mas exacto a la región de Alsacia. Curiosamente Loeb es de la zona, su lugar de origen y tiene la suerte de conocer bien la región, ante lo cual reflexiona:

"He competido en varios eventos en la región, en el comienzo de mi carrera a finales de los años noventa. El inicio de la etapa de Firstplan por ejemplo, corresponde a la primera etapa que compitió en el Rally 1997 Florival".

"Me acuerdo de los sectores del Rally de Alsacia-Vosges bastante bien. En general, las etapas son muy variados con amplias secciones rápidas, seguidas de apretadas partes desiguales en los bosques en particular. Por otro lado, no sé del campamento militar Bitche en absoluto, pero yo no creo que sea tan diferente a Baumholder en Alemania".

Otro piloto importante es Sebastien Ogier, quien pensando en sus victorias de Portugal y Japón, obviamente quiere y puede demostrar su fuerza en el asfalto. Sobre la fecha comenta:

"La última vez que estuve aquí, fue hace tres años en el Rally de Alsacia-Vosges . Era mi segunda temporada en el rally y por fin en mi clase quedó en segundo lugar".

"Con este nuevo rally, tenemos la oportunidad perfecta para empezar desde cero como los demás. "Ese fue el caso de Bulgaria, donde obtuvimos algunos de los mejores tiempos. Hay que familiarizarse con la pista, así que la primera fase vamos a toda velocidad con plena confianza en el equipo, el que rápidamente puede encontrar la configuración óptima del C4 para las condiciones locales"

"Sin duda es una delicia correr a casa, en Francia. Contamos con el apoyo de nuestros aficionados, aunque es claro para mí, que todos los alsacianos van por Sébastien Loeb. No me siento con una presión especial".

"Es un nuevo concurso y tendrán que estar bien preparados para el reconocimiento. Tendremos que tener una nota perfecta. Y esta es un área en la que yo y Julien Ingrassia, somos fuertes".

"Tuvimos un buen comienzo en Bulgaria, donde se combatió a Dani Sordo y Petter Solberg, en Alemania, era difícil allí, que se luchó en las líneas que conocemos de nuestros rivales. En Francia es diferente, aquí el tema es que ninguno ha tenido alguna experiencia, lo cual es prometedor para nosotros y podemos jugar el juego".

"Nuestro objetivo; Borrar las diferencias entre nosotros y los mejores equipos en el asfalto".

Mientras tanto, que sucede con el Petter Solberg World Rally Team que tendrá dos coches. Como de costumbre Petter va en el C4 y el segundo coche, el Xsara será conducido por el Campeón del WTCC Yvan Muller.


"Estoy muy entusiasmado por otra fecha sobre el asfalto. Hemos hecho un día completo de pruebas antes del evento, con un buen resultado".

"También sabemos por los resultados de Bulgaria y Alemania, que somos competitivos en asfalto. Creo que será divertido para todos nosotros, tener a Yvan en el equipo este fin de semana y estoy seguro de que disfrutarán de la manifestación, ya que el Xsara en asfalto es increíble", comento Petter.

Entonces que nos espera en Alsacia, total de 69 coches están en la lista de inscritos, una distancia total cronometrada de 352,88 Kms. dividadas en 20 primes, el mas extenso tramo será Pays d'Ormont con 35,48 kms. Las temperaturas oscilan entre los 9ºC en la mañana y 18º C en la tarde.

Los conductores Prioridad 1 y 2 pueden elegir entre una cantidad de 24 neumáticos de compuesto duro PZero y 22 compuesto blando PZero. Sin embargo, no puede exceder de 36 neumáticos para todo el evento.

Todos los otros cuatro equipos de la unidad de la rueda puede seleccionar de 20 neumáticos de compuesto duro y 16 neumáticos de compuesto blando, pero se limitan a un total de 25 durante la duración del rally.

Tripulación en el Júnior, utilizará el neumático RX, disponibles en 16 y 17 pulgadas.

Day 1 Viernes 07.30 hora local Total de 145.86 kilometros

Day 2 Sábado 07.30 hora local Total de 149.22 kilometros

Day 3 Domingo 07.15 hora local Total de 57.80 kilometros

LOEB, UN TERMINATOR MUY HUMANO.

¿Usted nos comenta que el año pasado, la noche anterior a la fecha decisiva en Inglaterra, su hija tenía dificultades respiratorias?.

"Valentine dormía con su abuela, en una sala no muy lejos de la mía y a las 22:30 empezó a quejarse. Ya no podía respirar".

"Fue muy impresionante. Me traté de consolar, a la vez que llegaba la ayuda".

"Tuve que dormir dos horas. Me desperté muy cansado, pero aseguró, eso no me impidió ganar".

Quien es Valentine...? una hermosa niña de casi 3 años, hija de la Sra. Severin y del campeón Sebastian Loeb, quien relató a Paris Match esta dura experiencia vivida y vaya que nos muestra, un "Terminator" muy humano, quien se expresa de su hija diciendo: "Es un testigo privilegiado de mi vida".


¿Tiene otros hijos?

"Algún día, quizás al final de mi carrera. Soy hijo único y nunca he sufrido. Mis amigos, eran como mis hermanos".

Su esposa Severina, se queja de que no has dicho bastante a menudo "Te amo". ¿Usted no es sentimental?.

"Digamos que no soy un expansivo. Flores, regalos, palabras de amor, esto no es lo mío. Pero no tiene nada que ver con la profundidad de mis sentimientos".

¿Parece que es ella la que ha estado persiguiendo?.

"Confirmado. Ella vino a mí en un rally que asistí. A raíz de eso, ella me envió una carta de felicitación con su tarjeta de visita y ... su número de móvil. Llamé y ahora..."

Usted juega un deporte de riesgo. Una situación difícil de vivir para ella. ¿Podría hacerte parar tu carrera deportiva?.

"No. Mi mujer es piloto de rally experimentado. Ella conoce la importancia de las carreras en mi vida. Esto es parte del personaje, pero no siempre soy un kamikaze".

Sobre su padre, comentó: "No sé de una relación entre un padre con su hijo, más bonita que con el mío. Desde la edad de 3 años, lo seguí en el gimnasio donde él enseñó".

"Hemos compartido muchos deportes. Él no estaba presente en casa, pero nuestra relación era muy fuerte".

Usted es uno de los deportistas franceses mejor pagados. ¿Cuál es su relación con el dinero?, ¿cómo a pasas?.

"Estoy feliz de ganarlo, especialmente al vivir mi pasión. Pero para mí, el dinero no es un fin en sí mismo".

"Desde el momento que tienes lo suficiente para vivir en un lugar agradable, rodando en un buen coche e ir a un restaurante cuando quiero, eso es suficiente. Mi verdadero lujo solamente es mi helicóptero".

Si la impaciencia es su mayor defecto, ¿cuál es su mejor cualidad?.

"Mi determinación, exactamente. Sobre el gimnasio que lo he ejercido a nivel alto, tú dices: Todo lo que me interesaba es ganar. El día que comenzó a perder, lo dejo".

No recuerdo los nombres o fechas, pero eres capaz de sostener por turnos los 400 kilómetros de un rally especial. ¿Cómo lo haces?.

"No puedo explicarlo, es natural, a cabo de ir a un lugar para recordar una piedra situada en la trayectoria. Se hizo un día, para conducir sin luces en la niebla".

Usted dice: "El rally es instintivo. La Fórmula 1 es un trabajo".

"Algo por el estilo. Yo soy un deportista que trabaja con mucho talento y yo tengo la suerte de tenerlo. También soy una persona reflexiva y precisa. Sin embargo, el rally es una cuestión de lógica".

Ser zurdo y tener 14 de 10 de visión en ambos ojos, ¿eso ayuda?.

"Ciertamente, para el resto... me tengo que mover, pero no me gusta correr".

Cada mañana, antes del inicio de un rally, tiene un extraño ritual: una ducha, un salto mortal y tres cafés fuertes...

"El salto mortal en el pasillo del hotel es para verificar, que el cuerpo está despierto".

Usted es apolítico, pero usted tiene la fibra verde. ¿No es incompatible con la práctica del deporte del motor?.

"Ya sabes, una carrera contamina menos que la caravana del Tour de Francia. Todo es relativo en este ámbito. OK, nuestros motores consumen combustible y emiten CO2, pero no exagere. Yo, nunca he dejado basura por ahí en la naturaleza".

¿Un atleta de alto rendimiento tiene que tener una higiene de los alimentos perfectos. A priori, no es su caso?.

"Incluso si como menos que antes. Pero tengo la oportunidad de comer lo que quiero y no ganar peso. Yo peso 71 kilos ahora..., como lo fue durante diez años".


En la terraza de su casa en Suiza, con Severin, su esposa y su hija Valentine. Foto gentileza de Henri Tullio.

Basado de entrevista de Lionel Robert del Paris Match

GYMKHANA BLOCK Y SU TEST AL OSCAR A LA PIÑA.

Ken "Gymkhana" estaciona el M-Sport en su entrenamiento para el Rally de Francia. Ahí vamos, corre video...



Gentileza de JMLatvalaFan, vía YouTube.

MULLER TESTEA PARA FRANCIA WRC.

El Xsara que arrendó el Francés Yvan Muller quien pilotará junto a su navegante Gilles Mondesir, lo somete a prueba con la mira en el próximo en Francia.

Yvan Muller, este fin de semana por primera vez participa en el WRC, Campeón del Mundo de Turismos en 2008, en el pasado participó varias veces en el Rally Dakar y agreguemos que el Citroën Xsara WRC es del Team Petter Solberg.

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de ultras39, vía Youtube.

MIKKELSEN LISTO PARA FRANCIA.

Y que pasó con Andreas en Sanremo; a los 8 Kms. del primer prime, una curva a la izquierdo impidió el continuar, ya que tras una salida fue imposible regresar a la ruta, además el carro quedo dañado.

En un principio se habló de SuperRally, segun lo permiten las normas, pero lamentablemente no fue posible reparar el auto a tiempo.

"No era lo que estaba previsto. Un poco demasiado rápido fuimos en una curva a la izquierda y además, había gravilla en el asfalto. Así, se deslizó fuera de la carretera y volcó una vuelta antes de aterrizar sobre las ruedas de nuevo".

"Por lo tanto, es a veces así este deporte. Solo hay que mirar hacia adelante y hacia la fecha del WRC en Francia ", dice Andreas Mikkelsen.

Su Ford Fiesta S2000 no tenía lesiones graves y el plan era empezar la carrera de nuevo en la mañana del sábado. Pero resultó que había recibido un duro golpe de un tronco en el coche en el lado derecho. Por razones de seguridad el equipo disidió el retiro del evento.

Así, se viajará a Estrasburgo en Francia, donde se llevará a cabo una prueba el lunes. Esta ves se trata de un Skoda Fabia S2000.

"Teníamos la esperanza de conseguir un poco más de mi en la pista aquí en Italia, como una rampa para la fecha del WRC. Pero de todos modos estamos esperando que el Rally de Francia".

"Será divertido competir contra los pilotos del WRC en la categoría S2000", comentó.

Entre otras cosas, me reunirá con los pilotos Henning Solberg, Mads Ostberg y Eyvind Brynildsen.

Como publicamos oportunamente, Mikkelsen y Floene irá con el Skoda Rally Team Italia, equipo estrechamente vinculada a la fábrica de Skoda y al británico Guy Wilks. El coche es la última versión del Skoda Fabia S2000 incluyendo su motor Evo 2.


Skoda no es un descubrimiento nuevo para Mikkelsen y Floene. Ambos lo usaron en el Rally de Bohemia en la República Checa y el Rally Costa Esmeralda de España.

"No veo un intercambio de coches sea un problema. Nos pondrá a prueba el lunes y estoy seguro de que estaremos a gusto con el coche y el equipo", dice Mikkelsen.

La edición de este año del Rally de Francia es completamente nuevo para todos los pilotos del WRC. La carrera fue movida desde Córcega a la región de Alsacia hasta la frontera con Alemania. La carrera tendrá su sede en Estrasburgo y será precedida de una ceremonia que comenzará el jueves por la noche.

ILKA MINOR SERA OPERADA.

Posterior al examen médico que se le realizó tras el accidente, Ilka fue derivada a un Hospital en la capital Viena, lugar donde fue evaluada su lesión y se programó una cirugía menor, con el objeto de fortalecer la duodécima vértebra toráxica rota.

Este evento se llevará a cabo mañana martes, ante lo cual Ilka comento:

"Es una gran decepción para mí, la forma en que finalizó esta temporada antes de tiempo. De todos modos, la buena noticia de acuerdo con la afirmación de los médicos, es que no dejará lesiones permanentes".

Animo Ilka, toda la fuerza para tu rápida recuperación y ver aportando tu encanto en el WRC.

SANREMO 2010 IRC. WALLPAPERS.

Lindo lugar, lindos autos..., lindas fotos y como siempre, una gentileza de mis amigos checos de ewrc.cz.

SANREMO 2010 IRC. VIDEO DAY TWO.

Veamos las imagenes de la jornada de hoy, ahí vamos, corre video...



Gentileza de rivierarallynet, vía YouTube.

ILKA MINOR SUFRE LESION.

La atractiva Ilka Minor, navegante de Henning "Sonrisas" Solberg, resultó con la duodécima vértebra toráxica rota, tras una perdida del control del carro conducido por el Austriaco Manfred Stohl, de quien ella era su navegante en el WRC.

El accidente ocurrió en Austria, durante la sexta fecha del Campeonato de Rally, cuando en el desarrollo de la octava etapa bajo fuertes lluvias.

"En la curva a la derecha, he perdido la tracción, el Mitsubishi se dirigió a la colina y en el lugar se detuvo", comentó el piloto Stohl quién resulto ileso.

Sin embargo, Ilka se quejó de un fuerte dolor en su espalda y fue derivada a un centro hospitalario, donde una vez efectuado los examenes de rigor, se le diagnosticó la lesión antes descrita, sin precisar el tiempo de su recuperación.

SANREMO 2010 IRC. PRIME 11.

Ultimo prime del día, segunda pasada por Teglia y sus 29.03 kms., bajo la lluvia y el scratch fue para Loix con un crono de 20:06.3 a un promedio de 86.6 k/h., le sigue Bouffier a + 3.4 Hanninen a + 4.3 y Meeke a + 4.8

Este sarpazo de Loix le sirve para arrebatarle el tercer lugar a Meeke. Veamos el ganador y resultado final del Montecarlo 2010 IRC:

1º Andreucci P. - Andreussi A. Peugeot 207 S2000 2:35:32.7 pmd. 84.9 k/h.,
2º Hänninen J. - Markkula M. Škoda Fabia S2000 a + 4.4
3º Loix F. - Miclotte F. Škoda Fabia S2000 a + 34.1
4º Meeke K. - Nagle P. Peugeot 207 S2000 a + 38.3
5º Rossetti L. - Chiarcossi M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 1:21.0
6º Kopecký J. - Starý P. Škoda Fabia S2000 a + 1:59.9
7º Basso G. - Dotta M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 2:17.9
8º Neuville T. - Klinger N. Peugeot 207 S2000 a + 2:35.0
9º Cunico G. - Pollet R. Peugeot 207 S2000 a + 2:42.8
10º Magalhães B. - Magalhães C. Peugeot 207 S2000 a + 2:43.9
15º Navarra A. - Geninatti V. Ford Fiesta S2000 a + 6:27.3
22º Panizzi G. - Delorme F. Proton Satria Neo S2000 a + 11:08.3
38º Cetinkaya B. - Güney C. Peugeot 207 S2000 a + 8:50.6

Y que dijeron los protagonistas:

Kopecky: "Fue para nosotros un fin de semana muy ocupado. Hemos llegado a destino".
Loix: "Satisfacción, los tiempos no estaban nada mal".
Bouffier: "Terriblemente mal por el equipo, una pérdida causada por un defecto, ya que el coche fue realmente bien preparado".
Hänninen: "Después de que ayer no esperaba tal resultado. Me ayudó a la lluvia".
Meeke: "Este fue una jornada llena hasta el borde. Un fin de semana muy duro".
Rossetti: "En la penúltima etapa tuvimos un pinchazo, pero bien, estamos en nuestro destino".
Andreucci: "Una victoria en este rally es muy importante para mí, estoy muy feliz".

SANREMO 2010 IRC. PRIME 10.

Segunda pasada por Ceppo con 22.07 kms., Basso acusa problemas con la caja de cambios, mientras Rossetti ha pinchado un neumático.

El scratch para Andreucci 15:44.9 promedio 84.1 k/h., le sigue muy apretado Hanninen a + 0.1 mientras Bouffier arriba a + 2.4

La general:

1º Andreucci P. - Andreussi A. 2:14:59.1
2º Hänninen J. - Markkula M. a + 27.4
3º Meeke K. - Nagle P. a + 1:00.8
4º Loix F. - Miclotte F. a + 1:01.4
5º Rossetti L. - Chiarcossi M. a + 1:29.2

SANREMO 2010 IRC. PRIME 09.

Un corto tramo, Bajardo con tan solo 1.73 km. y gana Hänninen 1:17.9 a un cuidadoso promedio de 79.9 k/h., le sigue Kopecky a + 0.7 muy juntos Loix y Meeke a + 1.1 quinto Andreucci a + 1.2 y sexto Navarra a + 1.5

Una mirada a la general:

1º Andreucci P. - Andreussi A. 1:59:14.2
2º Basso G. - Dotta M. a + 2.5
3º Rossetti L. - Chiarcossi M. a + 16.3
4º Hänninen J. - Markkula M. a + 27.3
5º Meeke K. - Nagle P. a + 49.0
6º Loix F. - Miclotte F. a + 58.3
7º Kopecký J. - Starý P. a + 2:04.8

SANREMO 2010 IRC. PRIME 08.

Teglia con 29.03 kms., Kopecký y Bouffier han pinchado neumatico, ganador Rossetti quien detiene el cronometro a los 20:23.5 un promedio de velocidad de 85.4 a la hora, le sigue Hanninen a + 4.2 y Basso a + 8.4

General:

1º Andreucci P. - Andreussi A. 1:57:55.1
2º Basso G. - Dotta M. a + 0.9
3º Rossetti L. - Chiarcossi M. a + 14.6
4º Hänninen J. - Markkula M. a + 28.5
5º Meeke K. - Nagle P. a + 49.1
6º Loix F. - Miclotte F. a + 58.4

7º Cunico G. - Pollet R. a + 2:03.6

SANREMO 2010 IRC. PRIME 07.

Comienza el último día, primera pasada por el tramo Ceppo con 29.56 kms. La dupla Wilks-Pugh en su Škoda Fabia S2000 se retira.

El mejor tiempo para Hänninen 21:16.2 promedio 83.4 a la hora, le sigue Bouffier a + 4.3 y Andreucci a + 8.6

General:

1º Andreucci P. - Andreussi A. Peugeot 207 S2000 1:37:20.6
2º Basso G. - Dotta M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 3.5
3º Rossetti L. - Chiarcossi M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 26.5
4º Hänninen J. - Markkula M. Škoda Fabia S2000 a + 35.3
5º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 a + 46.9
6º Meeke K. - Nagle P. Peugeot 207 S2000 a + 47.8
7º Loix F. - Miclotte F. Škoda Fabia S2000 a + 54.7
8º Kopecký J. - Starý P. Škoda Fabia S2000 a + 1:48.2
9º Cunico G. - Pollet R. Peugeot 207 S2000 a + 1:54.1
10º Magalhães B. - Magalhães C. Peugeot 207 S2000 a + 2:06.3

NOTAS FONDO FONDO.

Nuestro amigo Andrea Navarra y su navegante Vanda Genunnati, tripulación del Ford Fiesta S2000 del Team Motus Ford de Italia, presentaron problemas mecánicos en la rotura de la dirección asistida.

Recordemos que el auto es gestionado en Inglaterra por M-Sport y asistido por la Scuadería Errepi Racing, cuyo director es el Sr. Max Prighel.

También cayeron sanciones, los comisarios informaron y se aplican los castigos:

Prime 2 Gilles Panizzi, se atrasó 6 minutos en la largada, es penalizado en 1 minuto.

Prime 5 Freddy Loix, se atrasó 1 minuto den la largada, es penalizado en 10 segundos.

SANREMO 2010 IRC. VIDEO DAY ONE.

Un rally de miedo, el error cuesta, todos muy juntos y comprometidos con el triunfo. Lo mejor, los dueños de casa si son dueños de casa.

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de rivierarallynet, vía YouTube.

SANREMO 2010 IRC. PRIME 06.

Ronde con 44.00 kms. y si observan el mapa, es la unión de los primes anteriores, hasta 15 minutos antes de la cita, llovia intensamente para después caer una cerrada neblina, que cubre 33 Kms. del tramo, ademas se anunciaron lluvias. La hora en Italia 22:09 Meeke se va de trompo y pierde 20 segundos, dañando la rueda trasera izquierda.

El ganador del tramo Basso 31:07.7 promedio 84.8 a la hora, le sigue Rossetti a + 15.5 Andreucci a + 16.3 cuarto Loix a + 36.3 quinto Perico a + 39.9 y sexto Cunico a + 40.2

Vamos a la general y como quedamos para mañana:

1º Basso G. - Dotta M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 1:15:50.6
2º Andreucci P. - Andreussi A. Peugeot 207 S2000 a + 5.2
3º Rossetti L. - Chiarcossi M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 17.5
4º Meeke K. - Nagle P. Peugeot 207 S2000 a + 46.9
5º Loix F. - Miclotte F. Škoda Fabia S2000 a + 48.2
6º Hänninen J. - Markkula M. Škoda Fabia S2000 a + 49.1
7º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 a + 55.6
8º Kopecký J. - Starý P. Škoda Fabia S2000 a + 1:28.2
9º Cunico G. - Pollet R. Peugeot 207 S2000 a + 1:33.3
10º Perico A. - Carrara F. Peugeot 207 S2000 a + 1:33.8

18º Navarra A. - Geninatti V. Ford Fiesta S2000 a + 4:11.1
24º Panizzi G. - Delorme F. Proton Satria Neo S2000 a + 5:49.7
50º Cetinkaya B. - Güney C. Peugeot 207 S2000 a + 10:20.1

Los comentarios:

Hanninen: "No hubo tanta agua como esperábamos. Estoy un poco decepcionado".

Meeke: "Cometí un error y perdí 20 segundos".

Andreucci: "Todo ha ido bien".

SANREMO 2010 IRC. PRIME 05.

Segunda pasada por Bignone y sus 10.62 kms. Siguen dominando los..."OJO", dueños de casa, los Italianos Andreucci y Rossetti con un crono de 7:10.5 a un promedio de 88.8 k/h., le sigue Meeke a + 1.5

La dupla Scandola - D'Amore en un Ford Fiesta S2000 han sufrido su piña, perdiendo su décimo lugar.

Como queda la general en espera del Prime 06 Ronde y sus 44.00 kms., a realizarce a las 22:09 hora de Italia, como sigue:

1º Andreucci P. - Andreussi A. 44:31.8
2º Meeke K. - Nagle P. a + 7.8
3º Hänninen J. - Markkula M. a + 10.0
4º Basso G. - Dotta M. a + 11.1
5º Rossetti L. - Chiarcossi M. a + 13.1
6º Bouffier B. - Panseri X. a + 14.4
7º Loix F. - Miclotte F. a + 23.0
8º Kopecký J. - Starý P. a + 24.5
9º Wilks G. - Pugh P. a + 44.6
10º Longhi P. - Baggio L. a + 59.7

20º Panizzi G. - Delorme F. a + 2:22.7
21º Navarra A. - Geninatti V. a + 2:32.3
33º Cetinkaya B. - Güney C. a + 6:03.0

SANREMO 2010 IRC. PRIME 04.

Apricale con 17.53 kms., scratch para el dueño de casa Andreucci logrando arrebatar el liderazgo con un tiempo de 12:51.9 promedio 81.8 a la hora, le sigue Loix a + 3.8 y Hanninen a + 4.2

Vamos a la tabla general:

1º Andreucci 37:21.3
2º Hänninen a + 3.9
3º Meeke a + 6.3
4º Basso a + 8.2
5º Bouffier a + 10.7
6º Rossetti a + 13.1
7º Loix a + 16.4
8º Kopecký a + 18.0
9º Wilks a + 27.3
10º Scandola a + 39.0

21º Panizzi a + 1:57.1
22º Navarra a + 2:07.7
35º Cetinkaya a + 4:42.7

SANREMO 2010 IRC. PRIME 03.

Segunda pasada por Coldirodi con 12.92 kms., mejor tiempo para Meeke 8:39.5 promedio 89.5 le sigue Kopecký a + 1.8 y Hänninen a + 2.0

General:

1º Meeke K. - Nagle P. 24:24.2
2º Hänninen J. - Markkula M. a + 4.9
3º Andreucci P. - Andreussi A. a + 5.2
4º Basso G. - Dotta M. a + 6.8
5º Bouffier B. - Panseri X. a + 7.4
6º Rossetti L. - Chiarcossi M. a + 10.9
7º Wilks G. - Pugh P. a + 15.9
8º Kopecký J. - Starý P. a + 16.6
9º Loix F. - Miclotte F. a + 17.8
10º Travaglia R. - Granai L. a + 26.2

21º Panizzi G. - Delorme F. a + 1:18.4
22º Navarra A. - Geninatti V. a + 1:23.3
27º Cetinkaya B. - Güney C. a + 2:50.1

M-SPORT ENTRENA PARA FRANCIA.

M-Sport durante cuatro días, realizó pruebas en el asfalto de "des Vosges", con el ánimo de llegar en las mejores condiciones para el desafío de Francia 2010 WRC, ya que como es de conocimiento general, la dupla favorita de Lord Wilson tiene además falencias en ese tipo de piso.

Mikko Hirvonen, el famoso y querido por algunos Nº1 de M-Sport, comentó:

"Fue para encontrar los ajustes adecuados en los escenarios que esperamos encontrar en este rally. Los caminos eran estrechos y las superficies curvas de alta y cambiante".

"Tratamos de desarrollar un entorno de compromiso, en los que deben trabajar en diferentes tipos de especiales que hemos conocido. Espero muchos cambios de ritmo: rápido, carreteras sinuosas y estrechas".

"Si las notas son buenas, entonces no será difícil. Pero si por ejemplo son demasiado rápido, cuando el camino va a cambiar a ancho a estrecho, puede ser complicado".

Vamos a las imagenes del Nº1, go, corre video...



Gentileza de jbmarcus21, vía YouTube.

NOTAS FONDO FONDO.

Nuestro amigo brasileño Daniel Oliveira junto a su navegante Armando Miranda, se han retirado en el prime 1 de la competencia, al parecer por fallas en su Peugeot 207 S2000.

SANREMO 2010 IRC. PRIME 02.

Bignone y sus 10.62 kms., mejor tiempo para Andreucci P. - Andreussi A. un crono de 7:05.6 promedio 89.8 a la hora, le sigue
Bouffier a + 0.5 y Loix a + 0.9

Esto deja la general como sigue:

1º Meeke K. - Nagle P. 15:44.7
2º Andreucci P. - Andreussi A. a + 1.8
3º Hänninen J. - Markkula M. a + 2.9
4º Basso G. - Dotta M. a + 3.8
5º Bouffier B. - Panseri X. a + 4.9
6º Rossetti L. - Chiarcossi M. a + 7.7
7º Loix F. - Miclotte F. a + 9.8
8º Wilks G. - Pugh P. a + 11.5
9º Kopecký J. - Starý P. a + 14.8
10º Scandola U. - D'Amore G. a + 16.0

20º Navarra A. - Geninatti V. a + 42.3
22º Panizzi G. - Delorme F. a + 49.4
31º Cetinkaya B. - Güney C. a + 1:40.3

Y que comentaron los pilotos...

Wilks. "No, en absoluto malo".
Panizzi: "En realidad, el coche es dificil de conducir, tenemos que cambiar algo".
Loix: "Me fue muy mal en la primera etapa, pero ahora tengo mejores sentimientos".
Magalhães: "Estoy tratando de encontrar la confianza, después de mi accidente en Madeira. Pero estoy contento de estar aquí".
Scandola: "La primera etapa era muy resbaladiza, ahora hemos tenido algunos problemas de gestión".
Kopecky: "Fue mi primera vez en esta etapa, el año pasado nos retiramos aquí".
Rossetti: "Bien, pero no tengo nada de agarre en la parte delantera, el coche se deslizaba mucho".
Hänninen: " Es más seco que la primera etapa, pero estoy deslizando demasiado el coche".
Basso: "Cometí un montón de pequeños errores, que me llevó mucho tiempo".

NOTAS FONDO FONDO.

Siempre resulta interesante el comentario del protagonista...

Hänninen: "Voy a tratar de ir rápido".

Meeke: "Estoy bastante contento con el tiempo".

Rossetti: "El escenario estaba muy resbaladizo".

Kopecky: "Fuimos muy cuidadosos, porque el año pasado, empezamos a empujar y nos retiramos antes de tiempo".

Travaglia: "Mikkelsen estaba fuera de la carretera en medio del tramo".

Panizzi: " No estuvo tan mal, pero necesito tiempo para acostumbrarme a todo".

Magalhães: "Difíciles condiciones, nuestro coche es demasiado blando. Tenemos que ajustar para la próxima etapa".

Longhi: "La pista estaba un poco húmeda y tenemos un neumático blando. Pero por ahora está bien".

Wilks: "No pasa nada, pero nuestros neumáticos podrían ser un poco más suaves".

Neuville: "El sentimiento no es tan bueno, no me siento en confianza, no estoy seguro".

Bouffier: "Está bien, yo en mi mejor esfuerzo. Fue poco resbaladizo, pero el coche está bien y tiene un buen ritmo".

SANREMO 2010 IRC. PRIME 01.

Comenzó la fecha en Sanremo, tramo Coldirodi con 12.92 kms. y lamentablemente mi amigo Andreas Mikkelsen se fue de piña, debiendo abandonar.

Por otro lado, el Proton de McShea ya no llegó al Prime.

El scratch para la dupla Meeke K. - Nagle P. en Peugeot 207 S2000 con un crono de 8:36.6 promedio para la distancia 90.0 a la hora, le sigue:

2º Hänninen J. - Markkula M. Škoda Fabia S2000 a + 2.1
3º Basso G. - Dotta M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 2.8
4º Andreucci P. - Andreussi A. Peugeot 207 S2000 a + 4.3
5º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 a + 6.9
6º Rossetti L. - Chiarcossi M. Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 8.0
7º Kopecký J. - Starý P. Škoda Fabia S2000 a + 9.3
8º Wilks G. - Pugh P. Škoda Fabia S2000 a + 10.1
9º Loix F. - Miclotte F. Škoda Fabia S2000 a + 11.4
10º Scandola U. - D'Amore G. Ford Fiesta S2000 a + 13.7

20º Panizzi G. - Delorme F. Proton Satria Neo S2000 a + 29.3
21º Navarra A. - Geninatti V. Ford Fiesta S2000 a + 30.0
38º Cetinkaya B. - Güney C. Peugeot 207 S2000 a + 1:02.2

SANREMO 2010 IRC. VIDEO SHAKEDOWN.

Ya hay imagenes de Shakedown Sanremo, tramo Arzeno-Jamoul, go, corre video...



Gentileza de Racingontime, vía YouTube.

SANREMO 2010 IRC. VIDEO TEST II.

El turno de Skoda, go, corre video...



Gentileza de DanilovicGaressio, vía YouTube.

SANREMO 2010 IRC. SHAKEDOWN.

En un tramo de 3.36 Kms., se realizó el Shakedown previo al inicio de la fecha en Italia.

El mejor cronometro para la distancia lo logró Kris Meeke en su Peugeot 207 S2000, con un tiempo de 2:06,0 le siguen:

2º Jan Kopecky Skoda Fabia S2000 2:06,9
3º Juho Hanninen Skoda Fabia S2000 2:07,6
4º Umberto Scandola Ford Fiesta S2000 2:08,3
5º Giandomenico Basso Fiat Punto S2000 2:08,5
6º Paolo Andreucci Peugeot 207 S2000 2:08,6
7º Freddy Loix Skoda Fabia S2000 2:09,2
7º Bryan Bouffier Peugeot 207 S2000 2:09,2
9º Luca Rosetti Fiat Punto S2000 2:09,3
10º Guy Wilks Skoda Fabia S2000 2:10,7

PETTER SOLBERG CON TODA LA FE.

Petter "El Grande" Solberg, este lunes estuvo practicando con su C4, en el asfalto de Los Vosgos, con la mira en el próximo Rally de Francia. Muchos casos se han ocupado de la C4.

"Estoy más cerca de la victoria. Sólo necesito mejorar todos esos pequeños detalles, para seguir en la dirección correcta". Que puedo hacer... sé que puedo y lo sé más después de Japón, porque mis tiempos han sido muy buenos. Estaba por delante y pude resistir Ogier, eso es seguro".

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de schoupiracing, vía YouTube.

SANREMO 2010 IRC. VIDEO TEST.

Para entrar en ambiente, imagenes del test de Paolo Andreucci y Bruno Magalhães, ambos en Peugeot 207 S2000, corre video...



Gentileza de DanilovicGaressio, vía YouTube.



Gentileza de typetouge, vía YouTube.

DS3 WRC, EL 30 SERA OFICIAL.

A fines de mes, Citroen presentará en forma oficial su última creación de carreras, el ya famoso DS3 WRC.

Vamos a las imagenes de promoción, corre video...



Gentileza de citroenwrt, vía YouTube.

DUVAL ES REEMPLAZADO POR BLOCK.

La FIA publicá hasta el momento, la 2010 FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP RALLY RACC CATALUNYA - COSTA DAURADA - RALLY DE ESPANA a realizarce entre los dias 21 al 24 de Octubre del Pte. año y que guarda relacion con la LIST OF MANUFACTURER ENTRIES, indica lo siguiente:

STOBART M-SPORT FORD RALLY TEAM

Nº 5 Matthew Wilson Jr. (GBR) y Scott Martin (GBR) y con el
Nº 6 Ken "Gymkhana" Block (USA) y Alex Gelsomino (ITA)

Por lo tanto, mi amigo Francois Duval no será de la partida.

LOEB Y SU RETIRO: "PROBABLEMENTE DESPUES DE LA TEMPORADA 2011".

El Paris-Match publicó una entrevista al campeón Sebastien Loeb, de la cual les entrego un extracto:

Tendría que abandonar el Rally, a causa de Sebastien Ogier su compañero de equipo?.

"Creo que sí. Yo diría que no vale la pena correr riesgos innecesarios por tratar de seguir. Pero no es él quien puso fin a mi carrera,soy yo el que tomo esta decisión, y será probablemente después de la temporada 2011".

Usted dice: "El rally es instintivo. La Fórmula 1 es un trabajo". ¿Crees que pretenden practicarlo como deporte?.

"Algo por el estilo. Yo soy un deportista que trabaja con mucho talento y yo tengo la suerte de tener ese talento. También soy una persona reflexiva y precisa. Sin embargo, el rally es una cuestión de lógica".

Usted tomó una docena de riesgos en su carrera. ¿Tienes miedo a un accidente?.

"Me parece. Y eso también me hace considerar el final de mi carrera. Ya he tomado riesgos suficiente y ya no estoy dispuesto a tomar otro tanto. Mi única motivación ahora, es el placer".

Mi apuesta sigue en pie, ya que conociendo a Loeb, sus declaraciones y lograda la séptima corona, insisto que este año es el último en el WRC.

RALLYE SANREMO 2010 IRC.

Este 23 de Septiembre comienza la 10ª fecha del IRC, gunda vez en el año en Italia, esta vez en el exigente asfalto de Sanremo, con una abultada lista de participantes entre los cuales hay treinta S2000, que incluyen Fiat, Skoda, Peugeot, Proton y Ford.

Lo mas esperado, el regreso de un gigante francés, Gilles Panizzi en un Proton Satria Neo, quien ha ganado Sanremo en tres ocasiones y se espera que por su ritmo y experiencia sobre asfalto, proporcionará un cambio de fortuna para la empresa de Malasia.

Para recordar, el siguiente video corresponde a Calalugna 2002, al momento era líder con una ventaja de 45 segundos y optoór brindar a sus fans, un poco de su calidad como piloto logrando sorpendernos a todos, incluso a su copiloto y hermano Hervé.



Volvamos a Sanremo, los primes constan de secciones rápidas y corrientes, con frecuentes cambios de ritmo, curvas ciegas o abiertas, con subidas rápidas y frecuentes descensos. La superficie de la carretera es predominantemente lisa, aunque con algunos tramos de asfalto roto y otros con trabajos recientes de repavimentación de la ruta.

Como se realiza en montaña, el clima es cambiante e impredecible, lo que puede hacer que la elección de neumáticos, sea una lotería. Las lluvias torrenciales pasadas ya han obligado a cancelar la primera etapa e incluso si no hay lluvia, las secciones bajo la cubierta forestal, pueden ser tremendamente resbaladiza debido a la savia de los árboles.

La naturaleza ondulante de las carreteras supone una presión muy grande sobre los coches, el motor, la transmisión y los frenos.

Juho Hänninen y Jan Kopecky ambos en Skoda, están enfrascados en una batalla por el título, pero también será un buen rival el local Andreucci, que terminó segundo en el Rally Sardegna en su Peugeot 207 S2000 y fue el ganador en Sanremo en 2006. Pero no debemos olvidar a Kris Meeke, el campeón IRC y ganador del año pasado en Sanremo, al francés Bryan Bouffier, al belga Thierry Neuville y el Portugues Bruno Magalhães.

Freddy Loix también tiene un amplio conocimiento de las etapas de Sanremo y estará ansioso por mantener su impresionante récord de victorias, Guy Wilks, nuestros amigos Andreas Mikkelsen en el Ford Fiesta, nuestra hermosa Burcu Cetinkaya y su bella navegante Cicek Guney.

Agregemos a Umberto Scandola, Andrea Navarra y Andrea Perego, también destacar a Giandomenico Basso y Luca Rossetti, Manuel Vill, el experimentado Renato Travaglia y el compañero de Panizzi, Niall McShea en el segundo coche.


Video de Panizzi Gentileza de Ripplin vía YouTube.

MICHAEL PARK, LA ETERNA ALEGRIA DEL RALLY.

Entre vinos y asados, cuecas y empanadas, chicha y cumbia, que es el menú del día en la República de Chile mi patria querida, olvide de que hace cinco años partió nuestro amigo Michael "Beef" Park.

Recordar como fue, de verdad me falta muy poco para olvidarlo, ya que la alegría y su risa son superiores e inolvidables.

No se pero solo puedo agregar, Mike no has partido... en cada rally estas con nosotros.



Gentileza de koomaklubi, vía YouTube.

WRC, CALENDARIO 2011.

El Consejo Mundial del Automovilismo FIA ha publicado el calendario para el WRC del próximo año, tras la votación realizada "vía fax" por los miembros del "sacrosanto" consejo.

Cabe destacar que los días anunciados corresponden al día domingo y los comités creativos de cada evento, podrán alternar el viernes, sábado y domingo, según su conveniencia.

Vamos al calendario:

Febrero 13: Suecia,
Marzo 6: México,
Marzo 27: Portugal,
Abril 17: Jordania,
Mayo 8: Italia,
Mayo 29: Córdoba,
Junio 19: Grecia,
Julio 31: Finlandia,
Agosto 21: Alemania
Septiembre 11: Australia,
Octubre 2: Francia,
Octubre 23: España y
Noviembre 13: Inglaterra.

Si bien es cierto y tras un año de ausencia reaparecen Italia, Córdoba o Grecia, no figura ninguna nueva prueba al WRC, ni menos Montecarlo ni Kenia.

Según el calendario serán 9 fechas en tierra, 3 de asfalto y 1 de nieve, hielo o barro según las condiciones climáticas del momento.

Como todo en la FIA esta sujeta a cambios, acomodos o que se yo, el comunicado oficial dice que “Es posible que se añada una 14ª prueba al calendario. Sería aprobada por el WMSC el 23 de junio como muy tarde".

EL RINCON DEL FORD.

Este es el Ford Focus ST que será presentado en el Salón del Automóvil de París. Se dice que saldrá a la venta en 2012 y el resto de modelos que compondrán la nueva gama Ford Focus, estarán a la venta en 2011 y entiendo que esto es para el consumidor europeo.

MINI, MARTIN AL VOLANTE...

Como esta muy claro que es el Master Markko Martin, el piloto de prueba del Mini WRC en Portugal, vale la pena ver estas imagenes.

Ahí vamos, corre video...



Gentileza de oreixa, vía YouTube.



Gentileza de sergioafonso21, vía YouTube.

Esta historia continuará.

COLIN McRAE POR SIEMPRE.

Parece que fue ayer ya que la pena por su partida aun no pasa. Tres años ya desde que nos dejo el mejor de todos.

Colin McRae... vives en nuestros corazones apasionados y locos por el Rally, ese deporte que también era tu pasión y locura.


Muchos son los videos tributos, reeditamos dos de Antti, porque... ¿cual es el mejor, cual grafica toda tu capacidad?. Difícil decidir ya que eres un genio al volante y nos haces soñar a muchos con tu estilo, tu técnica, tu como lo hizo... "COLIN SIMPLY THE BEST".


Esa es la frase que usamos tus Fans, pero tu nos enseñastes "EN CASO DE DUDA A TODA MAQUINA".





Gentileza de spdchallenger, vía YouTube.



Gentileza de MT89Motorsport2, vía YouTube.



Gentileza de Passatsdecanto, vía YouTube



Gentileza de amd87dh, vía Youtube.



Gentileza de AMLJ37, vía YouTube.



Gentileza de saiote, vía Youtube.

http://ligarally.blogspot.com/2009/12/colin-mcrae-tributo.html

MINI, MAS VIDEOS DEL TEST.

Hoy la jornada ha estado dedicada al supuesto retorno del Mini, donde se agregan nombre de pilotos y no me extrañaría, ya que se dice el probable retorno del Francés Campeón Gilles Panizzi, también aparezca mañana alguna nota al respecto.

Por el momento, la saga nos trae dos aportes de los tests en Portugal, corre video...



Gentileza de rubenricardosilva, via YouTube.



Gentileza de duartecaldas25, vía YouTube.

Esta historia continuará.

RALLY JAPAN 2010 WRC. VIDEO FERNISCHUMI.

El resumen del Rally made in Japan, con los ojos de mi compadre Ferminschumi, corre video...



Vía YouTube.

MINI, DISPONIBLE DESDE MARZO 2011.

Ya teníamos bastante con anotar a la lista de pilotos, al Master Markko Martin, pues ahora JPS Autosport publica un aviso, en el que asegura que el Mini WRC, estará disponible a la venta y/o alquiler, a contar de Marzo del próximo año.


Esta historia contiunuará...

MINI, UNAS POCAS FOTOS.

Con un hermetismo total, Prodrive ocupa por cuatro días, la zona de Ponte de Lima, en los caminos forestales todos en la tierra, en el área de Cerqui Portela - Arcos, Portugal.

Se dice que el Piloto de Prueba es nuestro querido ausente del WRC., el Master Markko Martin.

El misterio esta en la prohibición tomar fotografías, pero siempre hay una filtración...




Esta historia continuará...

MINI, UN POCO MAS CERCA...?

Una muy exclusiva breve y primera imagen del Mini Countryman WRC, de un tests realizado en Portugal, tras la prueba que se realizó hace unos días, en las privadas instalaciones en Inglaterra de Prodrive.

Recuerden que este Mini, debería comenzar a participar en el WRC del próximo año, ojalá, ya que tiene un olor solo a publicidad.

Esta historia continuará...



Gentileza de Mcastrosport, vía YouTube.

RALLY JAPAN 2010 WRC. VIDEO RESUMEN DAY 3.

Ahí vamos, go, o si prefieres "corre video"...



Gentileza de Timo88888WRC, vía YouTube.

PUES A ESTO NOS REFERIMOS...

"Creo que el tema pasa por un hasta cuando los caprichos y las decisiones de Lord Wilson y lo sufridos que somos los Ford Fans de ver a nuestro querido Focus, con suerte ganándole a la ambulancia o mal estacionado".

PUES A ESTO NOS REFERIMOS...

RALLY JAPAN 2010 WRC. "OGIER Y PETTER LO MEJOR".

En virtual, el Rally made in Japan estuvo bueno, apretado y hasta el final con un toque de suspenso. Muchos esperabamos el triunfo de Petter Solberg, olvidando que el corre para darle una "manito" a Citroen, pero si veíamos como pese a su estado gripal, al hecho de tener que abrir pista, el castigo de 10 segundos por adelantarse en una largada y a la falla en su amortiguador delantero que le dificulto mantener el ritmo y le resultaba casi imposible mantener su coche en la pista, luchaba sin descanso.

"Nunca pensé que iría tan bien después de la fiebre que he tenido, era terrible al comienzo del rally. Pero tenía unas buenas sensaciones. Lastima el problema que tuvimos con el coche", comentó Petter.

Curioso nos resultó ver a Loeb, sin la chispa del "Terminator" cuando ataca, solo nos resto pensar que corrió con la calculadora en la mano, que no está para arriesgar ya que el sistema de puntaje, le permite una mayor especulación y porque no, desea coronarce en su querida Francia, solo necesita ocho puntos mas de diferencia y donde en una de esas, nos confirma su retiro del WRC tras su séptimo campeonato consecutivo.

Sobre M-Sport que decir, la mala suerte de Hirvonen o malo el apoyo logístico por la falla del auto, que Latvala no pudo retener el liderazgo, pero que si pudo superar a un preocupado Sordo que simplemente no rinde más. Creo que el tema pasa por un hasta cuando los caprichos y las decisiones de Lord Wilson y lo sufridos que somos los Ford Fans de ver a nuestro querido Focus, con suerte ganándole a la ambulancia o mal estacionado.

Sin duda lo mejor, que aun tenemos pilotos de verdad, Petter que se la jugó y Sébastien Ogier, quien atacó y ambos lograron darnos lo que queremos, un rally interesante de punta a punta.

"Una vez más un gran resultado en lo que hace. En la tierra, ha sido en varias pruebas lo que realmente es. Es impresionante", comentó sobre su compatriota Loeb.

Al respecto nuestro amigo Petter expresó: "Ha hecho un muy buen rally. No conocía este rally, tiene un gran talento".

"Los grandes pilotos, los más buenos, sólo aparecen de vez en cuando. Mantienen los pies en el suelo y tienen respeto por los demás, va a ser muy, muy bueno en el futuro".

Por su parte Mr. Sven Smeets, jefe de Team Citroën, dijo:

"Comentó que tenia problemas en los últimos rallys, se dedicó a seguir progresando y asegurar los puntos para Citroën. Mantuvo el ritmo en los tramos el viernes, el sábado y hoy en que los tramos eran nuevos para todos, ha hecho un rally increíble".

Ha sido una gran actuación, muy buena y espero que esto quiera decir que hay un futuro brillante para él. Estará con nosotros en nuestro equipo cuantos años más, así que espero que siga en esta gran forma que ha demostrado".

Así es, Ogier atacó duro demostrando que ya es un referente. El que es bueno, nace bueno, nada de estoy aprendiendo, estoy ganando experiencia y todos esos rancios "poemas" usados por los mediocres.

Si esos de los jugosos maletines, los que golpean las puertas con los pies, para quitarle la butaca a tantos excelentes pilotos que hoy están en la cuneta.

Felicitaciones a Sébastien Ogier y su navegante Julien Ingrassia, a sus Fans y a los Citroen Fans, fue un gran espectaculo y un merecido podium.

RALLY JAPAN 2010 WRC. PRIME 26.

Se acabó, octava presentacion en el SSS Sapporo el mejor tiempo lo marca Latvala 1:23.8 promedio 67.4 a la hora, le sigue Henning Solberg a + 0.2 e Hirvonen a + 0.4

Ganador de la jornada y tabla General:

CAMPEONATO WRC:

1º Ogier S. - Ingrassia J. Citroen C4 WRC 3:10:26.4 pmd. 95.6 k/h
2º Petter Solberg - Patterson C. Citroen C4 WRC 3:10:42.1 a +15.7
3º Latvala J. - Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 3:10:52.4 a + 26.0
4º Sordo D. - Vallejo D. Citroen C4 WRC 3:11:01.6 a + 35.2
5º Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 3:11:19.7 a + 53.3
6º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 3:11:39.9 a + 1:13.5

CATEGORIA TURISMO AVENTURA Y PESCA DEPORTIVA:

7º Henning Solberg - Minor-Petrasko I. Ford Focus RS WRC 08 3:13:29.5 a + 3:03.1
8º Villagra F. - Perez J. Ford Focus RS WRC 08 3:20:44.3 a + 10:17.9

GRUPO N o SWRC:

9º (1º) Ketomaa J. - Stenberg M. Ford Fiesta S2000 3:25:13.5 a + 14:47.1
10º (2º) Prokop M. - Tománek J. Ford Fiesta S2000 3:25:47.2 a + 15:20.8

Nuestros hermanos latinos, el brasilero Paulo Nobre y el Mexicano Michel Jourdain, sus Mitsubishi aguantaron basta el Prime 23, falla de motor y falla mecanica respectivamente, debiendo abandonar.

TABLA DE POSICIONES WRC 2010:

1º Sebastian "Terminator" Loeb - Daniel Elena Citroen C4 WRC con 201 puntos,
2º Sebastien Ogier - Julien Ingrassia Citroen C4 WRC con 158 puntos,
3º Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila Ford Focus RS WRC 09 con 132 puntos,
4º Petter "El Grande" Solberg - Chris Patterson Citroen C4 WRC con 118 puntos,
5º Dani Sordo - Diego Vallejo Citroen C4 WRC con 107 puntos,
6º Mikko Hirvonen - Jarno Lehtinen Ford Focus RS WRC 09 con 94 puntos,
7º Matthew Wilson Jr. - Scott Martin Ford Focus RS WRC 08 con 56 puntos y
8º Henning "Sonrisas" Solberg - Ilka Minor-Petrasko Ford Focus RS WRC 08 con 31 puntos

RALLY JAPAN 2010 WRC. PRIME 25.

Y llegamos por séptima vez al show del estadio Sapporo y sus escasos 1.57 kms., donde el mínimo error es el último.

El scratch para Ogier 1:24.0 promedio 67.3 k/h., le sigue Latvala a + 0.1 y Loeb a + 0.3

Tabla general:

1º Ogier S. - Ingrassia J. 3:09:01.8
2º Solberg P. - Patterson C. a + 14.2
3º Latvala J. - Anttila M. a + 26.8
4º Sordo D. - Vallejo D. a + 35.3
5º Loeb S. - Elena D. a + 53.4

RALLY JAPAN 2010 WRC. PRIME 24.

Segunda pasada por Sunagawa y tan solo 3.70 kms., el scratch para Terminator 2:36.3 promedio 85.2 k/h le sigue Dani a + 0.6 Henning Solberg a + 0.9 cuarto Latvala a + 1.0 quinto Ogier a + 1.1 y Petter Solberg a + 1.9

Una mirada a la general y se diría que salvo un piñazo o falla mecánica, ya todo esta resuelto:

1º Ogier S. - Ingrassia J. 3:07:37.8
2º Solberg P. - Patterson C. a + 12.1
3º Latvala J. - Anttila M. a + 26.7
4º Sordo D. - Vallejo D. a + 33.2
5º Loeb S. - Elena D. a + 53.1