lunes, 29 de diciembre de 2008

SOLBERG RALLY TEAM...?

Nuestro querido Petter ha declarado a la estación TV2 Sport de su pais, que se puede considerar la posibilidad de poner en marcha su propio team.

Como se ha comentado que fue finiquitado por Subaru Fuji Heavy Industries, es libre para conducir cualquier tipo de coche, o equipo de su elección ya sea privado o un fabricante. Parte de sus declaraciones:

"Es difícil porque todos los otros coches de fábrica están tomados, por ahora tengo que encontrar soluciones nuevas. Pero tengo muchas ideas".

"Ahora estoy libre, al menos puedo conducir y decorar el coche como yo quiero. Tal vez sea mejor para mí el Petter Solberg World Rally Team".

"Es importante para mí para correr en Rally de Noruega, ya que es el interés y el futuro del automovilismo noruego. Por lo tanto, tenemos que partir desde ahí".

Creo que es lo mejor para Petter y debo comentar que se ha hecho de el leña en forma desmedida, una cosa es criticar ironicamente y otra burlarse en extremo por sus resultados en un auto malo, donde su co-equipo solo obtuvo puntos a lo pescador, sin arriesgar nada, en cambio Petter se la jugó y en extremo.

Suerte Petter, por el bien del Rally es necesaria tu presencia y para los que han olvidado tus triunfos les dedico este video...

domingo, 28 de diciembre de 2008

LOS PROBABLES DEL WRC...

Esta es la probable según los expertos:

Loeb (Citroen C4)
Sordo (Citroen C4)
Ogier (Citroen C4)
Atkinson (Citroen C4)
Rautenbach (Citroën C4)
Hirvonen (Focus 08)
Latvala (Focus 08)
Al Qassimi (Focus 08)
Wilson (Focus 07)
Peter van Merksteijn Padre (Focus 07)
Peter van Merksteijn Hijo (Focus 07)
Boland (Subaru S12C)
G. MacHale (Focus 06)
McShea (Protone S2000)
A. MacHale (Focus 05)
Burkart (Suzuki Swift S1600)
Treacy (VW Polo)

Y en una de esas:

McNulty (Subaru S12B)
Donnelly (Skoda Fabia CMR)
Lynch (Subaru S12B)
Austin MacHale (Focus 03)
Henning Solberg (Focus 07 o 307 CMR)
Aava? (Focus 07)
Galli (Focus 07)
Jones (Subaru S12C)
Duval?
Mikkelsen?
Wilks? (Subaru S12B DMG)
Clark?
Hurson? (Subaru S10)
Weijs Jnr (Renault Clio R3)
Abbring (?)
Prokop? (?)
Molder? (?)
Kosciuszo? (?)
Mel Evans (Subaru S11)
Damien Tourish
Alan Anillo (Evo 9)
James Foley? (Evo X)
Seamus Leonard? (Subaru S9 o Evo9)
Cathcart? (?)
Fisher (Fiesta)

Fte:rallybuzz.com y dejaron afuera a:

Los Argentinos del Munchi´s (Focus)
Mads Ostberg (Subaru)

Que complicado esta el Mundial.

PETTER EN LIBERTAD.

Por su parte, su página oficial menciona:

"Petter Solberg y Subaru han acordado poner en libertad al piloto para la temporada 2009, lo que le permite correr un coche de cualquier marca".

"Petter Solberg evaluará en un futuro próximo la posibilidad de volver al WRC 2009".

Hasta ahí la declaración.

Cada día esta más complicado el panorama del Mundial, pero al final correran los de siempre.

SUBARU ESTARA EN EL WRC.


Adapta recibe el apoyo de Prodrive en los test que se llevarán a cabo en Noruega durante los meses de enero y durará tres días, siendo Mads Ostberg el encargado de probar nuevas tecnologías y junto con el personal de Prodrive, buscar la mejor manera para el Rally de Noruega.

Habrá un Adapta durante todo el año y por ahora Ostberg es su conductor, aunque muy cerca esta Petter Solberg el que todavía tiene un contrato válido con la marca japonesa y negocia intensamente con sus representantes.

VW POLO S2000

Lindo carro, también promete darnos un lindo IRC, corre video...

SARRAZIN PREPARANDOSE...

En un tiempo prometía llegar lejos en Subaru en el WRC, hoy va en Peugeot 207 S2000 al IRC. Esperamos sea una buena temporada el 2009, corre video.

AAVA EN FOCUS?


No es mi intención hacer una broma de inocentes.

Según fuentes de Estonia, el joven y prometedor piloto Urmo Aava espera dentro de los próximos diez días, efectuar el anuncio oficial de que conducirá un Ford Focus 2009 en al menos 8 fechas del WRC 2009.

Aava no tiene claro si lo hará en M-Sport o con privado, pero su programa de arriendo (no olvidemos que tiene un maletín con 2 millones de Euros) podría comenzar en el Rally de Irlanda, según publica rallybuzz.

IRC 2009 - ENTRANDO EN CALOR.

Que tál si entramos en calor con una muestra de este Campeonato, corre video...

sábado, 27 de diciembre de 2008

RALLY MONTE CARLO IRC - LISTA EXTRAOFICIAL.


Listado extraoficial de pilotos y carros que se presentaran a la partida de la primera fecha del IRC:

Sarrazin (207 S2000)
Vouilloz (207 S2000)
Loix (207 S2000)
Basso (Punto S2000)
Romeyer (Punto S2000)
Kopecky (Skoda Fabia S2000)
Haninen (Skoda Fabia S2000)
Auriol (207 S2000)
Scandola (Fiat Punto S2000)
Alen (Fiat Punto S2000)
Andersson (Proton Satria S2000)
Jereb (207 S2000)
Rossetti (Fiat Punto S2000)
Meeke (207 S2000)
Wittmann (Evo 9)
Mourgues (Evo 9)
Poutot (C2R2 Max)
Enjolras (207 S2000)
Baudoin (Evo 9)
Aymard (Subaru WRX)
BF Goodrich premio invitado (207 S2000)
Carret (Evo 9)
Cluzel (C2R2 Max o simplemente un C2R2)
Vialle (Renaul Clio R3)
Artu (Evo 9)

Los probables:

Panizzi (207 S2000)
Bouffier (Proton S2000 o 207)
Travaglia (Fiat Punto S2000)
Casier (VW Polo S2000)
Mauffrey (Fiat Punto S2000)
Mercier (Renaul Clio R3)

Fte. rallybuzz.com

viernes, 26 de diciembre de 2008

QUE ES DE PREVOT

Despues del piñazo de Mr. Atkinson en Wales y que tanto preocupó a Loeb, me preguntaba cual sería la reaacion de su leal navegante Stephane Prevot, aperraría o tendría la actitud especial que tuvo con Duval que despues de una seguidilla de piñas, corrió a acusarlo con los dueños del Team Citroen y aportó su granito de arena, para que el Rey Sanz proyectara a Dani Sordo.

Se dice que Mr. Atkinson y sus anzuelos son hoy la esperanza del equipo Citroen Junior ya que el decidió invertir su finiquito de Subaru, en el mejor coche de "alquiler" del mercado, un Citroen C4 WRC. Por lo tanto, será de la partida en Irlanda con Prevot, pero afirmó que no será su navegante en Noruega o en Chipre, aunque se espera que competirá en Rally de Portugal para continuar con el programa.

Siempre he tenido una gran admiración hacia los navegantes, por su valentía y lealtad, aunque la excepción confirma la regla.

miércoles, 24 de diciembre de 2008

CUAL CRISIS...

Citroën Sport ha creado su satélite al que llama Junior Team, al estilo M-Sport. El programa será manejado por Citroën Sport Technologies y contará con varios talentosos jóvenes conductores durante todo el año.

"Estamos absolutamente encantados de poder confirmar el Citroën Junior Team M2 como una inscripción en el WRC 2009", "Tal como lo exige el reglamento, el equipo de Citroën Junior participará al menos ocho fechas para optar por los puntos de los fabricantes".

"Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov y Sébastien Ogier serán el pilar de la formación, mientras que Chris Atkinson irá al Rally de Irlanda en un Citroën C4 WRC", a manifestado el Director de Citroën Sport Olivier Quesnel.

PAZ Y FELICIDAD.


Sean mis más sinceros deseos para cada uno de Uds., junto a su familia y seres queridos. Que entre tanta supuesta crisis, globalización y estupidez, reine en vuestros corazones, lo sugerido por Cristo... "Ama a nuestro prójimo, como a ti mismo",

A aquellos que solo han perturbado al resto con sus malas intensiones, depongan sus actitudes en beneficio de la armonía de esta época actual.

Que cada uno reciba buenas noticias, dinero y amor. Que tengamos un WRC de verdad, con pilotos de verdad y equipos de verdad.

Un abrazo fraterno, Feliz Navidad, Prospero Año Nuevo, Hermoso WRC.

martes, 23 de diciembre de 2008

PETTER NO ESTARA EN IRLANDA.

Petter ha confirmado su ausencia para Irlanda WRC 2009, segun se desprende del periódico noruego VG NETT, pero él está decidido a participar en su natal Rally de Noruega.

"Estoy decepcionado y lo siento. Es difícil de creer que el Rally de Irlanda va sin mí y que no voy a estar en la línea de salida, mientras que todos los demás conductores estarán ahí arriba."

No obstante, aún esta a tiempo para la inscripcion para Rally de Noruega y Solberg admite que aún tiene un lugar entre los patrocinadores del evento.

MIKKELSEN FUTURO INCIERTO.

Andreas Mikkelsen se encuentra afinando detalles para correr al menos seis fechas en un carro Grupo N o S2000.

"Coches ya tiene, ahora tenemos que encontrar otros patrocinadores para iniciar en Noruega", dijo Andreas. "Competencias en plena crisis, ninguna duda al respecto".

"Me gustaría ir en la medida de lo posible, pero deberé permitir a las empresas ahorrar más y no es fácil. Es trágico".

lunes, 22 de diciembre de 2008

LO MERECES FRANCOIS.


"Estoy obviamente muy contento de recibir este premio, mis resultados en Córcega y España son sin duda importantes".

"Estas actuaciones se las debo en gran parte a Steven, sin él yo nunca habría disputado algunas fechas del WRC 2008, mucho me guataría ofrecerle una victoria, pero este año, Seb y C4 fueron realmente insuperables".

Sus nobles y sinceras declaraciones al recibir el premio Belgian Champion - RACB Driver of the year 2008.

PAISAJES DEL RALLY.

Otras más de Wales 2008...





TRIBUTO A LA HISTORIA.

En este documento visual, se grafica lo hermoso que fue el rally en sus inicios, corre video.

domingo, 21 de diciembre de 2008

PATRICK PIVATO, BOLETIN SOBRE SU SALUD 17.


La última operación resultó exitosa, las clavijas fueron retiradas, lo que significa una espera aproximada de 2 años, para el retiro de una placa metálica de su pierna.

Su estado de ánimo y moral es bueno, a pesar de un fuerte dolor abdominal y visceral exacerbada por la posición supina. La rehabilitación de la pierna va muy bien.

Sin embargo, las fiestas de Pascua y Año Nuevo las pasará hospitalizado.

"Estoy mejor hoy que ayer, pero espero que vaya aún mejor MAÑANA" nos ha dicho.

Fuerza campeón.

sábado, 20 de diciembre de 2008

MERECIDO PREMIO PARA DUVAL.


El Bélgica Real Automóvil Club (RACB) le otorgó el premio como el mejor deportista del automovilismo nacional, a nuestro amigo François Duval.

"Durante tres años he tenido que efectuar pagos, espero un invierno muy severo mientras exista la crisis financiera. La temporada en el IRC es para mí de medio millón de euros, el doble que en el WRC... es de locos".

"Me gustaría asistir al IRC, tengo varias ofertas vinculantes, el WRC para mí es ya un capítulo cerrado, el próximo año será un reto para todos, pero estoy optimista y creo que finalmente todo saldra bien. De todos modos, me inscribo en el BF Goodrich Nacional Ypres Rally".

TEST SKODA S2000

Este hermoso video fue realizado por Poypoy38 y nos muestra el test realizado en Monte Carlo, pensando en el próximo debut en la primera fecha del IRC, a realizarce en el Pincipado de Monaco, corre video:

SEGURIDAD... QUE ES ESO EN EL WRC.

Sebastian Loeb dijo después del Oscar a la Piña de Atkinson en Wales: “Entiendo que es cuestión de reducir costes, pero al ver el accidente de Chris, estoy bastante seguro de que si hubiera dispuesto de sus ouvrier y neumáticos con cortes, no le hubiera pasado ya que hizo “aquaplaning” sobre el barro. Creo que sería más barato tener un “ouvrier” que un coche totalmente destrozado. Siempre hablamos de seguridad y se está yendo en la dirección equivocada".

Lástima que no se enteró del accidente de Francois Duval en el Rally Made in Japan y mucho me cuesta entender que le preocupa el fierro y no la salud de nuestro amigo Patrick Pivato, del que ya los medios han dejado de informar del estado de su salud.

Debo recordarles que soy un Fans Ford, solo quiero que gane Ford y si el piloto anda mal, lo critico hasta que en teoría se corrija ya que el de turno, ajeno sea tu amigo o te caiga simpático, es un profesional y está en el Team para ganar y ser el campeón, para que se entienda, para mi solo vale ser el campeón del año y ojalá en Ford.

En primera instancia, cuando llegó la noticia que mi amigo Francois chocó, de acuerdo a mi forma de ver el Rally le otorgé el Oscar a la Piña pero, sorpresa a las horas me llega la foto de cómo quedo el auto y lo mal que está Patrick. Posteriormente, logré ver el video aunque desde el interior de la cabina y no ves bien la huella, igual sirve para apreciar la situación.



Perdí la cuenta de las veces que lo he visto y me llama la atención lo siguiente: Si bien es cierto la fecha esta programada con piso de tierra y los carros calzan gomas para ese efecto, este Rally Made in Japan y sus cortos tramos que solo benefició a los nippones Suzukis, tiene tramos de asfalto y es precisamente el tipo de piso donde ocurrió el accidente.

OBSERVAR PISO DE ASFALTO Y ABUNDANTE BARRO EN LA CURVA.

Lo primero que se dijo es que Francois chocó contra un pilar de un puente y no había tal puente, después se dice que se estrelló contra una barrera de seguridad y a posterior se indica que es de contención, pero no se visualiza ni lo uno ni lo otro, es mas, en el video se ve que el carro pierda tracción al entrar a una mancha de barro en la curva que es de asfalto. También se puede apreciar que el carro se desliza por fuera del camino, o sea entre la maleza del lugar y se frena en seco y nace la pregunta que lo detuvo tan bruscamente.


LA TRAMPA MORTAL DE FIERRO INMUTABLE, EL CARRO DESTROZADO.

Esta foto muestra que es lo que detuvo el carro de Francois... un poste de acero, grueso, enterrado con no se que profundidad y no lo inclinó ni un grado, con el agravante que se encuentra entre la maleza, lamentablemente no puedo precisar si estaba oculto, pero creo que si ya que en caso contrario, ninguno entra tan rápido sabiendo que a la salida de dicha curva se encuentra esta trampa mortal.

Ahora bien, estos nipones arman un Rally sin público en la mayoría de los tramos “por seguridad”, lo que indica y los videos lo grafican, Francois y Patrick quedaron sin ayuda por 2 minutos, cuan largos, desesperantes y eternos resultan esos dos minutos para la tripulación.

Sigamos, suspenden el 3er Prime “por seguridad”, entonces porque mezclan en un rally de tierra tramos de asfalto y sabiendo que tienen un clima horrible, donde quedo el “por seguridad” y por Dios nadie ve el poste entre la maleza a la salida de una curva y si lo vieron “por seguridad” no hay intelecto para ponerle unos fardos plásticos sin duda o unos neumáticos viejos, o mejor lo cortan “por seguridad”

PRIMER PLANO DE LOS POSTES.

Y suma, el personal que llegó a socorrer obviamente nippon no hablaba ingles, tuvo que detenerse una tripulación para que el navegante sirva de interprete incluso en el traslado e ingreso al hospital, lugar con dificultades de stock para la transfusión de sangre, contrae una ictericia y no se le diagnostica una lesión a la columna, el seguro obligatorio por la federación no cubre fuera de Europa lo que no es supervisado por la FIA y los gastos médicos debe asumirlos el lesionado.

Estos Japoneses y otros que organizan fechas sin tener el reparo de cuidar a los que ejecutan el show, los pilotos de F1 por menos se van a huelga, boicotean la fecha, reclaman, etc. Pero, los del Rally no y me parece extraño, como cuando chocó Loeb en el desierto y culparon al piloto nuevo pero no a la organización.

Esto es solo un atenuante, no estoy justificando solo expongo mi punto de vista, nadie (creo) va a tratar de liquidar a un tercero en beneficio de otro, pero los accidentes son evitables, es como la maldita curva donde se fue Martin y falleció Park pero, se buscaron responsables, era el carro lo suficientemente seguro. El Focus lo es, al menos lo había demostrado, pero últimamente los comisarios paraban los Ford por deformarse la jaula después de golpear la zona baja.

Curiosamente el Instituto FIA ha sido premiado con el trofeo Mundo del Automovilismo Profesional 2008, por su trabajo para mejorar la protección en impactos laterales durante los rallys. Un premio a la Innovación de Seguridad del Año por el desarrollo del sistema de protección avanzado para impactos laterales que el Instituto FIA introdujo en el WRC esta temporada.

Porque se insiste en correr entre los bosques, troncos apilados como en Inglaterra o lo estúpido que es correr entre esos mortales bloques de concreto en Alemania, entonces por que no correr en un campo minado, existe un sutil morbo en el ambiente o se pretende insinuar que los pilotos del Rally son todos locos o lo son, yo no creo, de echo Loeb no es para nada loco, cero riesgo y es el campeón invatible y entonces.

El tema es para largo, las autoridades del rally, los equipos, los pilotos, la prensa nada dicen al respecto, hoy el gran tema es la supuesta crisis, un tema pendiente, entonces también podemos especular, ver una conspiración o simplemente pensar que yo estoy con fiebre, pero dos que si pueden inquietar a Loeb están fuera, como la vieja historia del invatible Shumacher y “SU” carro sin el único capaz de inquietarlo, el gran Aerton Senna, eso se los dejo a Uds.

OGIER CONFIRMADO EN CITROEN.


El jefe Olivier Quesnel ha confirmado que Sebastien Ogier será de la partida en las seis primeras fechas del WRC 2009, vale decir: Rally Ireland, Norway, Cyprus, Portugal, Cordoba y Sardegna a bordo de un C4.

Por lo tanto el Team Citroen tendrá tres coches con Ogier, Loeb y Sordo.

viernes, 19 de diciembre de 2008

SE VIENE EL CITROEN S2000+.


Dani Sordo se convertirá en el principal impulsor en el desarrollo del Citroen S2000+, según publico autosport.cz.

El coche será la base del nuevo modelo C3 que ingresará al mercado mundial a fines del 2009. Este contará con una entrada del turbo revisado, colectores de escape, un rápido mecanismo de cambio de velocidades secuencial al volante, un alerón trasero y spoiler delantero.

Dani será el principal conductor Citroen desarrollando los nuevos coches en colaboración con Sebastien Ogier. Para Loeb la misión será el programa de pruebas para el Team Le Mans Peugeot y también trabajará en el desarrollo del S2000+.

Entre lineas, esta claro que Loeb no correrá con la nueva reglamentación.

LE FALTAN EUROS A GIGI.


Nuestro querido Gigi, aún esta reuniendo Euros para asegurarse una butaca con Mr. Wilson propietario de M-Sport, ya que solo tiene suficiente presupuesto para un programa parcial en un Stobart VK M-Sport Ford Focus 2009.

"Estoy tratando de volver y Malcolm Wilson ha dicho muy buenas cosas para tratar de ayudarme. Si no es Ford, me quedaré en casa".

"No hay dolor, mi pierna todavía no es 100 por ciento perfecta. Mentalmente estoy bien".

Ojalá esto sea leido y comprendido por los fanáticos fundamentalistas, que ilusamente creen que los pilotos son descubiertos por caza talentos, no pagan por competir y que no pueden ni deben ser criticados por su rendimiento.

HAY OPTIMISMO CON PETER Y SUBARU.


El piloto Irlandes Derek McGarrity muy cercano a Subaru, está convencido de que Petter Solberg será de la partida en Irlanda y con Prodrive, según declaró a Belfast Telegraph.

McGarrity ha participado estrechamente con Prodrive casi diez años, el comercio Subarus en todo el mundo y también compite en ellos con mucho éxito. Afirma creer que el Adapta World Rally Team puede seguir adelante como un equipo de dos coches privados el próximo año:

“Yo sé que ahora están buscando todas las opciones y seguir adelante con su programa del WRC como un no-fabricante del equipo. Su entrada para el año ya se ha pagado y el alojamiento para el equipo para el Rally de Irlanda está reservado”.

Uno de los problemas que había Prodrive es que Subaru Technica Internacional Japón se ha negado a permitir que los coches corran con el patrocinio. Desde el famoso 555 que terminó el patrocinio, que han insistido en los coches que aparecen sólo en sus propios azul y oro de colores.

“Prodrive será ahora libre para buscar fuera de apoyo financiero al igual que Ford y Citroen lo han hecho".

“Entiendo que plan va adelante, posiblemente con otro noruego, Henning Solberg el segundo conductor”.

Por su parte el director del Rally de Irlanda Mr. John Naylor, dice estar optimista en que Subaru participe, aunque tal vez bajo un disfraz diferente, además ha hablado con el jefe de Prodrive David Richards y este le aseguró que el equipo estaría en la asistencia al menos para apoyar a sus coches.

MAS DE ANDERSSON.


Andersson cada vez mas cerca de Proton, de hecho dice que desde su último Monte Carlo que MEM está en conversaciones y a pesar que su intención era asegurarse un Peugeot 207, ya es de su agrado el carro de Malasia.

Como dato curioso, aún no tiene contacto con su empleador Suzuki, a pesar de los reiterados intentos: “Han pasado a la clandestinidad al parecer. No cabe duda de que no se puede tomar tanto tiempo para responder a algunas preguntas”.

jueves, 18 de diciembre de 2008

ANDERSON RECIBE OFERTA.


Per-Gunnar Andersson despues de su salida de Suzuki y sin ningún tipo de compromiso para la próxima temporada, según los medios de comunicación suecos Andersson está en la mira del Team MEM y su Protón S2000 para el Rally de Monte Carlo IRC.

La oferta recibida por el Andersson, el ex campeón del mundo junior es interesante, aunque supuestamente, también existe interes en Adapta World Rally Team que usará el Subaru Impreza WRC 2008.

CITROEN CONFIRMA SU CONTINUIDAD.


El Sr. Olivier Quesnel ha confirmado que a pesar de la reciente crisis, Citroen continúa en el WRC:

"Citroen sigue en 2009 en el WRC y como está previsto con sus dos tripulaciones, Sébastien Loeb - Daniel Elena y Dani Sordo - Marc Martí".

"Estamos esperando otra emocionante temporada y vamos a tratar de renovar nuestros grandes resultados del 2008. Nuestros objetivos siguen siendo los mismos, ganar los títulos de fabricantes y conductores".

PETER AUN NO ACLARA SU FUTURO.


Petter Solberg comentó a nwt.se: "Mi cabeza no ha descansado, no he dormido en dos días, estoy trabajando en el infierno. Vamos a ver lo que sucede los próximos días, hablaré a la gente en Japón e Inglaterra y estoy tratando de saber si Subaru está en todo esto".

"Es duro, pero yo trabajo y sólo miraré hacia el futuro".

Al ser consultado si existe la posibilidad de ingresar al rallycross ya que tiene un homebuilt rallycross Subaru en su hogar, Peter respondió:

"No, no! No voy a cambiar a rallycross ahora. Es sólo un hobby".

"Quiero correr en el WRC la próxima temporada".

Y son los deseos de muchos, un mundial sin Peter ya es mucho.

miércoles, 17 de diciembre de 2008

LOS ARGENTINOS CONTINUAN EN EL WRC.



El Munchi's World Rally Team han confirmado su participación como fabricante en el WRC 2009.

El equipo argentino participará en ocho fechas por anunciar, con M-Sport Ford Focus WRC. Federico Villagra será un conductor y aún se desconoce si el propietario de equipo Luis Perez vuelve a la competencia.

SKODA VUELVE AL RALLY

En la primera fecha del IRC (Intercontinental Rally Challenge) a disputarse entre el 21 al 24 de Enero próximo en Monte Carlo, debuta en forma oficial el Skoda Motorsport.

La dupla será Jan Kopeky y Juno Hanninen.


martes, 16 de diciembre de 2008

EL RALLY HA MUERTO VIVA EL RALLY.


Mucha tristeza hay entre los fans del Rally, toda vez que los empresarios de Suzuki y Subaru han anunciado su retiro del WRC. Y menos mal que no eran gravitantes en los resultados, un Suzuki malo y un Subaru que solo vivió del pasado.

Yo no lo veo terrible, después de sorprenderme investigando quien es quien en el WRC, viendo tanta danza de Euros, costos tan abultados, arriendos exorbitantes, pilotos supuestamente descubiertos por caza talentos, otros que corren sin tener condiciones técnicas mientras existen otros talentosos que deben suplicar por un par de pruebas, porque debo sorprenderme si se retira una u otra marca.

La especialidad es "rentable" para algunos "señores", que sacan "ventajas" con su dinero a costa de otros "señores" que pagan para darse el gusto y beneficiarse con el tema de los impuestos y lo escribo entre comillas para que "el que lea..., entienda". Yo no veo catastrófico lo que era catastrófico, porque alarmarse cuando en el ambiente del rally hay cosas peores.

Compadres, estos señores tienen todo calculado y bien poco les interesa los Fans, correrán otros modelos, surgirán los privados, la prensa especializada dirá quien es extraordinario, nos impondrán personajes, nosotros levantaremos otros ídolos y todos ha gozar, total...

EL RALLY HA MUERTO VIVA EL RALLY.

SUMA Y SIGUE... SUBARU TAMBIEN SE RETIRA.


Otra lamentable noticia circula hoy en el Ciber Rally, Subaru despues de años de triunfos, idolos como Colin McRae, Richard Burns y Peter Solberg que aportaron campeonatos a esta querida y vistosa marca, que ha sido gravitante en el WRC, cumunica su desición de ausentarse del campeonato argumentando crisis económica.

Si continuará dando el apoyo técnico a sus clientes en el orbe, durante el próximo año pero, ya no veremos al menos en Sub-américa el pasar de ese inolvidable azul del Subaru Impresa WRC,

lunes, 15 de diciembre de 2008

SUZUKI NO CONTINUA.


En un comunicado de prensa emanado desde esa empresa japonesa, se anuncia que en atención a la actual situación económica, Suzuki cancela su participación para el WRC 2009 pero, continuará brindando su apoyo en el JWRC.

domingo, 14 de diciembre de 2008

LOEB GANA LA CARRERA DE CAMPEONES.

Así Sébastien "Terminator" Loeb ganó la 21ª Carrera de Campeones, celebrada en Londres en el Wembly Statdium.

LAS CLAVES DEL 2008

Solo decir... Corre video.

RALLY DE CHINA - IRC FINAL

Fue tan carente de respeto hacia los Fans esta última fecha del IRC, que no me dieron ganas de saber un resultado tan espeial para un campeonato que pretendió superar al WRC y que en su última fecha solo un par de pilotos IRC fue de la partida, los Señores Juha Salo y Jarkko Miettinen. Este fue el resultado de esta chacota:

1 Miettinen / Lukka (Mitsubishi Lancer EVO IX) 02:00:23.9
2 Liu / Pan (Mitsubishi Lancer EVO IX) a + 41.9
3 Xu / Liu (Mitsubishi Lancer EVO IX) a + 52.1
4 Fan / Fang (Mitsubishi Lancer EVO IX) a + 08:21
5 Ma / Zhong (Mitsubishi Lancer EVO VIII) a + 12:06.5
6 Tan / Yu (Mitsubishi Lancer EVO IX) a + 12:55.9
7 Wu / Ke (Mitsubishi Lancer EVO IX) a + 13:07.1
8 Yan / Chen (Honda EK4) a + 23:48.4

MEMORIAL BETTEGA

Como les había comentado Duval correría esta especial Rally, bien se ha realizado con un muy buen reencuentro con Gigi, este fue el resultado:

1º SORDO D. Sordo Citroen C4 WRC
2º GALLI G. Stobart VK M-Sport Ford Ford Focus
3º SOLBERG P. Subaru Impreza WRC
4º MEEKE K. Citroen Xsara
5º DYVAL F. Subaru Impreza WRC
" GRONHOLM M. BP Ford Abu Dhabi World R.T. Ford Focus
" CAMPEDELLI S. Peugeot 307 WRC
" LONGHI P. Subaru Impreza WRC

Y ahí unos videos...





Y la final...

sábado, 13 de diciembre de 2008

EL NUEVO FOCUS,

Como en el video no se perciben los hermosos detalles, ahí van las fotos...





FORD Y GRONHOLM POR SIEMPRE.

El Rally de Wales fue usado por Ford, para pormocionar el último Focus RS y conducido por Marcus Grönholm. Lo mejor fue ver a sus antepasados circular por el Millenium Stadium de Cardiff.

Primero lo hizo el Escort RS1600, el cual tiene el honor de ser el primer Ford en llevar las siglas de Rally Sport en su nombre y con él comenzó la historia. Después le tocó el turno al Sierra RS Cosworth.

Se continuó con el Escort RS Cosworth y su clásico alerón tan característico y finalizaron con el Ford Focus RS MkI. Corre video...

HUMO BLANCO.


El Sacrosanctum Concilium Mundial de la FIA, aprobó hoy en Mónaco los detalles técnicos del nuevo WRCar que competirá el 2010 y que se basa integramente en un Super 2000.

Los elementos de adaptación para el WRC que el Consejo anunciados en reunión anterior, han sido redefinidos y no se permitirá utilizar ayudas electrónicas o similar alguno, con el fin de reducir los costos.

El kit WRCar será limitado a un turbo, una admisión revisada, un nuevo tubo de escape, un mecanismo de cambio secuencial (con levas en el volante) y un aerodinámico alerón trasero y faldón delantero. Tendrá un valor aprox. de 30.000 Euros y supuestamente proporciona a los carros 50 caballos extras.

También se ha decidido que el nuevo WRCar basado en el S2000, se podrá utilizar solamente en el WRC y que el PWRC seguirá abierto a los Grupo N y los actuales S2000.