miércoles, 30 de septiembre de 2009

PAISAJES DEL RALLY... SANREMO.

Del Sr. Martin Husár y publicadas en la página amiga ewrc.cz, solo disfrutenlas...






CATALUGNA 2009 WRC, PREVIO.


Mañana se da inicio a la penúltima del WRC 2009, donde entre otras cosas raras que tiene la FIA, el Shakedowm será parte de los tiempos para la general. Destacan en la partida Sebastian "Terminator" Loeb, Hirvonen, Latvala, Henning "Sonrisas" Solberg, el Ruso "Sputnik" Novicov, veremos a un Británico corriendo por los Argentinos Mr. Paul BIRD, nuestro querido Petter "El Grande" Solberg, Sebastien Ogier, los Checos Prokop en un Citroen C2 S1600 y Martin Semerad en un Pirelli Mitsubischi y entre los que harán debutar el Ford Fiesta R2, desde Turkia la Srta. Burcu Cetinkaya.

Ya sabemos que Hirvonen va cuidadoso, tratando de llegar segundo, Loeb sin lugar a dudas le respirara en la oreja, presionándolo para que cometa un error, un Sordo presionado por sus compatriotas que le exigen el podium, un Latvala obligado a tener una buena jornada en beneficio de su jefe, pero lo que todos esperamos es ver ganar a Petter, aunque el 723 EGZ 78 está chocado y no será un buen carro para su nivel, abrigo la ilusión de verlo en lo alto de ese podium esquivo por tanto tiempo.

GIGI EN UN C4...

Sí..., otro de los ausentes para la suerte de algunos, pilotó un Citroen C4 en piso de tierra, para un programa de TV Italiano.

Esto aconteció en una conferencia organizada por Citroen, en las tierras inundadas por lluvias recientes en el Sur de Francia.

Será un acercamiento de Gigi al WRC, muy bueno sería, corre video...


DUVAL EN LA COPA CLIO.


Duval ha sido invitado a participar en el Copa Clio Renault Racing Festival de Spa-Francorchamps este fin de semana y nos comenta:

“Ellos me contactaron para este evento, no dudé mucho, Francois Verbist mi amigo me dijo que los autos de la Copa Clio eran divertidos de conducir y confío en su experiencia, para que me dé algunos consejos”.

“Voy a seguir pilotando para el Team Racing Spirit de Jean Baptiste Malherbe, pues es un excelente equipo”.

“También participan en las carreras de Legends Cars, coches un poco especial, pero que hacen mucho ruido y son competitivos”.

“Estoy muy feliz de participar en el circuito de Spa, mi circuito para la primera carrera de este año, se anunció más lluvia, pues estará caliente la competencia”.

"Conozco Francorchamps, he entrado tres veces en 24 horas. En contra, esta es mi primera vez que conducía un tracción delantera. Esto me recuerdo mi debut en el Rally. Afortunadamente, el campeón de la especialidad es un buen amigo. A menudo hacemos squad. Por una vez, soy yo quien va a tratar de seguirlo".

Por su parte el Sr. Jean-Baptiste Malherbe ha expresado:

"Es un honor para nuestro pequeño equipo, tener a este embajador del coche deportivo belga, una oportunidad que hemos tenido que tomar. Esta es una gran oportunidad para nosotros para ser más conocido".

MALA SUERTE..., FALLO EL FITO.


Tal como lo presentí en su momento, el Fiat falló ya que simplemente se negó a arrancar y agrego para mi gusto desde un comienzo el carro anduvo mal, toda vez que los tiempos de Francois fueron malos y no se compadece con su nivel de competición según lo demostró en el Shakedown.

Y cual ha sido el comentario de Duval terminada la jornada:

“Es una lástima porque comenzaba a hacer un buenos tiempo, 4 segundos más rápido que Rossetti y 1,5 segundos detrás de Meeke y siempre en la segunda pasada mejorando mi tiempo”.

“El viernes en la noche los 3 primeros tramos no fueron muy fáciles, me llevó a tomar mi ritmo en un coche nuevo, un especial que yo no había visto desde 2003 y además compitiendo de noche. Sin saber por qué mis tiempos eran terribles”.

“El segundo bucle incluye una larga etapa que en realidad los primeros 3 empujan juntos, con las notas correctas, una buena elección de neumáticos, mientras yo perdia 20 segundos en 44 km. frente a los italianos que conocían todos los rincones”.

“El sábado que era mucho mejor, yo estaba mejor que Rossetti, mucho antes de Scandola e incluso un poco más rápido, cuando el motor se negó a cualquier servicio”.

“Sin embargo, el Sr. Gulino estaba contento con mis tiempos y en la actualidad todo es súper bien”.

Será para la próxima, como sea todo indica que Francois ya ha atesorado experiencia. Ya vendrá la revancha amigo.


Foto gentileza de testrally.com

ESTE ES EL 723 EGZ 78






El Citroen C4 que pilotará Petter en España fue conducido durante este año pòr el juvenil ruso Evgeny Novikov, piloto con mucho futuro y creo que será uno de los importantes del Rally, de hecho nadie olvidará su salto espectacular este año en Finlandia.

Ahora bien, para las exigencias y espectativas que todos tenemos puestas sobre el resultado de la gestión de Solberg, bueno es consignar que el carro en cuestión y apesar de las reparaciones, para mi gusto no es el mas adecuado.

Esta situación es una constante en los Team oficial, ya que igual situación vivió Duval, cuando fueron "requeridos" sus servicios en M-Sport.
Nuestro compadre "Barrabas" me comentó sobre un video de uno de los grandes del WRC, Gilles Panizzi, quién junto a su hermano Herve, le daba un sabor muy especial a las fechas en que participó y curiosamente este inolvidable, siempre viene a mi memoria cuando se habla de Calalugna y como estamos listos para la penúltima fecha del mundial, es el momento preciso para compartirla con Uds.

España WRC 2002, es el líder con una ventaja de 45 segundos y decide en su estilo, darle a los aficionados ubicados en esa pasada que era toda una postal, un momento impresionante y divertido, corre video...


SANREMO IRC 2009 VIDEO CUATRO

Una última mirada a Sanremo, corre video...

martes, 29 de septiembre de 2009

PETER SOLBERG TESTEANDO LA TROLA C4

Por fin nuestro querido Petter testeando el Citroen C4, por fin en un merecido carro de verdad. Mientras otros tiemblan nosotros disfrutamos estas imagenes de la prueba en asfalto al sur de Francia,

"Estoy deseando llegar detrás de las ruedas en este coche. Hemos estado probando durante tres días, y este coche es realmente grande. Por cierto, espero poder estar luchando este fin de semana".

"España es un evento realmente bueno y los tramos son rápidos. La alta velocidad sobre el asfalto hace que sea importante encontrar el punto de quiebre, de otra manera usted estará fuera de la carretera. No hay grava para ayudarlo a usted a través de la esquina", a comentado Petter.

Muy interesante se presenta esta penúltima jornada del WRC, corre video...


CAMINOS DEL INCA 2009 PRIME 4

Ya se han disputado 550 km. aprox. de la prueba, ya terminado el 4º prime la general va:

516 Orlandini/Zuloaga - Mitsubishi Lancer EV IX N4 05:50:17:50
542 Fuchs/Cilloniz - N4 Mitsubishi Lancer EV IX a + 00:02:31:70
540 Pardo/Giacchetti - N4 Mitsubishi Lancer EV IX a + 00:03:08:40
524 Palomino/Palomino – N4 Mitsubishi Lancer EV IX a + 00:13:56:50
641 Yzaga/Yzaga - N4 Mitsubishi Lancer EV VII a + 00:40:12:10
601 Matos/Makino - N4 Mitsubishi Lancer EV VIIIa + 00:50:44:50
228 Sierlecki/Herrera - N3 Seat León a + 00:52:29:80
414 Caparó/Sierra - TS Nissan Sentra SR20 a + 00:54:21:10






Fotos y información es una gentileza de WWW.PERURALLY.COM

KANKKUNEN EN EL ATHENS 2009.

Uno de los grandes Juha Kankkunen en el Athens Motor Show Live 2009, exhibiendo el Lancia Delta S4 600HP de Tabaton - Tedeschini de 1986, corre video...

CAMINOS DEL INCA 2009 VIDEOS

Otro aporte de Barrabas, imagenes para entrar en calor, corre video...





lunes, 28 de septiembre de 2009

CAMINOS DEL INCA 2009


Este sábado recién pasado y mientras sufríamos algunos con el IRC, de dio inicio a la 29ª Edición del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca 2009, una mítica competencia que se disputa en Perú, en la que durante once días se disputarán los 2.719 Km. de una prueba “mágica y única” en el mundo.

Una prueba donde se mezclan la resistencia, velocidad y experiencia ya que no es un rally, ni un sprint ni menos un raid, de hecho el Sábado se corrieron 254 Km. entre Nuevo Imperial (Cañete) para llegar a Huancayo por Chupaca, vía la carretera a Yauyos.

Hoy lunes se corrieron los 258 Km. entre Huancayo – Ayacucho, 258 kms, en dos primes, el primero que larga desde La Incontrastable hasta el ingreso de Huanta, el paso por esta ciudad se realizará a velocidad controlada y se finalizará con el último tramo cronometrado sobre superficie de asfalto entre La Esmeralda de los Andes y Huamanga.

Bien, la nota esta basada en información aportada por nuestro amigo y compadre “Barrabas”, estaremos atentos porque se que esta prueba poco difundida, es solo para valientes. No he asistido aunque ganas me sobran, porque realmente hay entrega total de parte de los competidores, pero debo contarles que he visto material audiovisual y es muy válido darle el sitial que merece tan hermosa prueba, corre video...

COMO LO HACEN...?

Nada que ver con el Rally, pero nunca esta de más saber cómo arman un Acura de LMP1 de la serie Le Mans y en supuestas 20 horas, corre video...

OGIER, TESTEANDO LA TROLA.

Como era de esperar, el juvenil Sebastien Ogier se prepara pensando en España, corre video...

domingo, 27 de septiembre de 2009

sábado, 26 de septiembre de 2009

RALLYCROSS CON LOS OJOS DE FERNISCHUMI

"Y como a veces una imagen es mejor que mil palabras y un video es mejor que mil imágenes os dejamos con el resumen de la temporada. Que lo disfrutéis y no os quedéis solo con la rubia del primer minuto".

Esa es la presentación de mi compadre español Fernischumi, gran amigo ya que comparte con nosotros su excelente trabajo al realizar este resumen del European Rallycross Championship.

Ojo, al minuto 4:10 se ve en acción a mi amigo Francois Duval, corre video...


SANREMO IRC 2009 PRIME 9

Ultima etapa, segunda pasada por Full con 28.94 km. de longitud. Que tontera, un rally realizándose en Italia y pocos medios periodísticos han cubierto este evento, es más, la página oficial que normalmente maneja los tiempos y resultados reales, tiene un desface increíble al entregar la información, por lo tanto una vez mas debemos decir "cero cobertura".


La cosa que ya tenemos nuevo Campeón del Intercontinental Rally Challenge 2009, el Británico Kris Meeke en Peugeot ha ganado en forma brillante el Rally de Sanremo.


Y como fue la última del día..., el scratch para Travaglia 20'21.8 seguido por Loix a + 2.4 y por Meeke a + 5.6 con estos resultados la General definitiva quedó:


1º MEEKE Kris-NAGLE Paul Peugeot 207 Super2000 2:20'03.5
2º ROSSETTI Luca-CHIARCOSSI Matteo Abarth Grande Punto S2000 a + 15.7
3º TRAVAGLIA Renato-GRANAI Lorenzo Peugeot 207 Super2000 a + 16.5
4º VOUILLOZ Nicolas-KLINGER Nicolas Peugeot 207 Super2000 a + 16.9
5º LOIX Freddy-MICLOTTE Frederic Peugeot 207 Super2000 a + 19.8
6º ANDREUCCI Paolo-ANDREUSSI Anna Peugeot 207 Super2000 a + 28.1
7º CANTAMESSA Luca-CAPOLONGO Piercarlo Peugeot 207 Super2000 a + 1'00.5
8º HANNINEN Juho-MARKKULA Mirko Skoda Fabia S2000 a + 1'41.8

SANREMO IRC 2009 PRIME 8

Segunda pasada por Tris para 27.82 km., mejor tiempo logrado por Meeke 19:06.3 seguido por Loix a + 4.5 y por Travaglia a + 4.8

Veamos la general:


1º MEEKE 1:59:36.1
2º ROSSETTI a + 11.1
3º VOUILLOZ a + 16.7
4º ANDREUCCI a + 17.5
5º TRAVAGLIA a + 22.1
6º LOIX a + 23.0
7º CANTAMESSA a + 1'28.3
8º CHENTRE a + 1'29.2

DUVAL SE RETIRA...

Lamentablemente sigue la mala fortuna para Francois Duval, se retira al parecer por fallas mecánicas de su Fito.

SANREMO IRC 2009 VIDEO DOS

Tenemos otro resumen, corre video...

NOTAS FONDO FONDO.

Mucho nos llama la atención el bajón de Meeke, tuvo problemas con los frenos del auto.

SANREMO IRC 2009 PRIME 7

Poker un corto tramo de 3.23 km de distancia, para variar la cobertura malisima y por ende los tiempos no son del todo oportunos, como dicen algunos racistas al referirse a nosotros los Latinos Americanos, un rally "tercermundista"

El crono para Travaglia 2:16.0 promedio 85.5 k/h seguido por Andreucci a + 0.5 y por Vouilloz a + 0.7 Duval en 11º lugar a +3.2 La general:


1º Meeke 1:40:29.8
2º Rossetti a + 3.1
3º Andreucci a + 5.9
4º Vouilloz a + 11.1
5º Travaglia a + 17.3
6º Loix a + 18.5
7º Chentre a + 1:18.1
8º Duval a + 1:21.2

SANREMO IRC 2009 VIDEO UNO

Día uno, corre video...

SANREMO IRC 2009 PRIME 6

Primera pasada por Full con 28.94 km de distancia, Meeke 20:19.8 a un promedio de 85.4 Travaglia a + 8.3 y Vouilloz a + 9.1 mientras Duval, escalando posiciones obtiene el 8º mejor tiempo a + 18.7

La general:


1.Meeke 1:38:03.4
2.Rossetti a + 11.4
3.Andreucci a + 15.8
4. Vouilloz a + 20.8
5. Loix a + 27.3
6. Travaglia a + 27.7
7.Chentre a + 1:26.5
8.Duval a + 1:28.4

SANREMO IRC 2009 PRIME 5

Tris primera pasada para 27.82 km de distancia, mejor crono logrado por Meeke 19:07.2 promedio 87.3 k/h Travaglia a + 10.0 y Cantamessa a + 11.1 mi amigo Duval llega 7º a + 16.0 La general:

1.Rossetti 1:17:38.7
2.Andreucci a + 4.3
3.Meeke a + 4.9
4.Vouilloz a + 16.6
5. Loix a + 19.7
6. Travaglia a + 24.3
7. Longhi a + 53.6
8.Chentre a + 1:05.9
9.Scandola a + 1:08.8
10. Duval a + 1:14.6

viernes, 25 de septiembre de 2009

SANREMO IRC 2009 PRIME 4

Terminó el Cuori con sus extensos 44.00 km, el scratch fue para el dueño de casa Rossetti con un tiempo de 30:01.8 para un cuidadoso promedio de 87.9 K/H segundo mejor tiempo para Vouilloz a + 4.8 seguido por Andreucci a + 6.4 mientras Francois Duval marco el séptimo puesto a + 20.5

Con estos registros, la general queda como sigue:


1º Andreucci-Andreussi Peugeot 207 S2000 58:13.9
2º Rossetti-Chiarcossi Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 1.7
3º Vouilloz-Klinger Peugeot 207 S2000 a + 12.3
4º Meeke-Nagle Peugeot 207 S2000 a + 22.5
5º Loix-Miclotte Peugeot 207 S2000 a + 23.8
6º Travaglia-Granai Peugeot 207 S2000 a + 31.9
7º Longhi-Imerito Škoda Fabia S2000 a + 38.7
8º Scandola-D'Amore Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 59.3
9º Chentre-Pogliano Peugeot 207 S2000 a + 1:04.4
10º Duval-Giraudet Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 1:16.2
15º Wilks-Pugh Proton Satria Neo S2000 a + 2:07.0

NUEVO DEBUT PARA EL FORD FIESTA R2.

El nuevo Ford Fiesta R2 está listo para hacer su debut en WRC durante el Rally de España. Y como será el asunto, en el torneo monomarca Fiesta SportTrophy International, si el mismo campeonato en que participa nuestra conocida Burcu Cetinkaya.

Entonces serán cinco los nuevos R2S Fiesta se ingresan junto al modelo Fiesta ST.

O sea, no me extrañaría que ahora si se atreva a debutar en el Montecarlo IRC 2010, el nuevo Citroen pilotados por Loeb y Sordo respectivamente.

NOTAS FONDO FONDO.

"Yo no sé mucho de este rally, pero sobre todo debo comenzar lentamente para evitar lo que sucedió en Ypres. Aparte de eso, estoy muy contento con el coche".

Comentario de Francois Duval terminado el Shakedown, lo que confirma lo cuidadoso que se desplaza por las difíciles rutas de Sanremo.

NOTAS FONDO FONDO.

Jan Kopecky despues de recorrer casi la mitad del tramo de Fiori, se nominó a la Piña rompiendo una rueda y dañando de consideración el Skoda.

SANREMO IRC 2009 PRIME 3

Quadri solo 10.62 km., el mejor crono para Andreucci 6:58.7 promedio 91.3 le siguen Rossetti a + 4.6 y Loix a + 5.9 Por su parte Francois con exesiva cautela, pero creo que es lo mejor, llega en el 9º puesto a + 13.3 con esto la general va:

1. Andreucci 28:05.7
2. Rossetti a + 8.1
3. Meeke a + 13.7
4. Vouilloz a + 13.9
5. Loix a + 15.8
6 Longhi a + 20.7
7. Travaglia a + 21.5
8. Scandola a + 36.3

14. Duval a + 1:02.1 el que sin lugar a dudas, debe ir con algun problema que espero sea mecánico y no de salida en algún tramo.

SANREMO IRC 2009 PRIME 2

Fiori con sus 17.50 km y comienzan los dramas, Kopecky serio postulante al titulo se retira por fallas o perdida de una rueda. El mejor tiempo para Andreucci 12:39.6 promedio 82.9 seguido por Perico a + 0.3 y por Rossetti a + 1.1 ... 14º Duval a + 34.0

Veamos la general:

1. Andreucci 21:07.0
2. Rossetti a + 3.5
3. Perico a + 4.3
4. Meeke a + 6.3
5. Vouilloz a + 7.9
6. Loix a + 9.9
7. Travaglia a + 12.6
8. Longhi a + 13.5

17. Duval a + 48.8

SANREMO IRC 2009 PRIME 1 Y SHAKEDOWN.

Partieron en Picche con 12.92 km, llenos de suspenso pero ya tenemos información al respecto, el scratch fue para Kopecký en su Škoda Fabia S2000 con un tiempo de 8:27.3 promedio para la distancia 91.7 K/H y como llegó el resto, veamos:

2. Andreucci Peugeot 207 S2000 a +0.1
3. Meeke Peugeot 207 S2000 a + 2.0
4. Rossetti Fiat Abarth Grande Punto S2000 a + 2.5
5. Vouilloz Peugeot 207 S2000 a +3.0
6. Loix Peugeot 207 S2000 a + 3.8
7. Perico Peugeot 207 S2000 a + 4.1
8. Longhi Škoda Fabia S2000 a + 5.3

Por su parte mi querido compadre Francois arribó 17º a + 14.9

Curiosamente obtuve los tiempos del 1er tramo y a posterior el shakedown de ayer:

1º Kopecky 2.07,7
2º Meeke 2.08,7
3º Hänninen 2.09.2
4º Duval 2.11.0

QUE DOCE SEGUNDOS NO ES NADA.

No se que rally vivimos hoy, lleno de estrategias, desmentidos y otras yerbas.

La pagina rally-live.com publicó el 21/09/09 lo siguiente:


HIRVONENE RECHAZA EL TROFEO DEL RALLY DE AUSTRALIA. Quiere ganar en los tramos y no en los despachos (http://www.rally-live.com/es/actuali...21164440.shtml)

Hay mucho respeto entre Loeb y Hirvonen.

Unas pocas horas después de que terminara la carrera a primeros de este mes, Mikko Hirvonen fue declarado vencedor del Rally de Australia 2009, sin embargo, el piloto de Ford se negó a aceptar el trofeo.

El jefe de Citroën Racing Olivier Quesnel, aunque perplejo y sorprendido por la sanción, propuso entregarle el trofeo al finlandés y, al parecer, Hirvonen declinó la oferta.

Hablando hace poco en Radio Monte Carlo, Quesnel explicaba: "Lo rechazó porque sabe que Seb ganó en Australia."

Hirvonen se ha portado con mucha clase en la situación del Rally de Australia. Si se convierte en Campeón del Mundo este año, quiere que la batalla se libre en los tramos y no en los despachos de los comisarios.

Sin embargo el Sr. Hirvonen en posterior entrevista publicada el 24/9/09 por wrc.com y a la pregunta ¿Se siente vencedor del Rallye de Australia?, responde:

"En cierto modo sí. El resultado final es el resultado final y eso es lo que cuenta. Pero Sebastien "me ganó por 12 segundos en la pista" y cuando me lo miro desde ese punto de vista "no creo que mereciera la victoria". De hecho no tengo el trofeo del vencedor, no sé quién lo tiene, pero no es algo que esté ansioso por tener en mis manos."

Sin lugar a dudas debemos aceptar lo dicho por Hirvonen, pero si tengo un gran reparo, argumentar: ...Sebastien "me ganó por 12 segundos en la pista" y cuando me lo miro desde ese punto de vista "no creo que mereciera la victoria", por favor.

QUE DOCE SEGUNDOS NO ES NADA.

SANREMO IRC 2009 PREVIO


Faltan algunas horas para el comienzo del Rally Sanremo y al momento de escribir estas líneas, no sabemos el resultado del Shakedown realizado ayer, lo que una vez mas demuestra la baja cobertura que tiene el IRC.

No obstante aquello, sabemos que la jornada de hoy, tiene un tramo final de miedo, Cuori con una extensión de 44 Km., de noche y con una escasa visibilidad, por lo tanto será decisiva según se vayan dando las cosas, ya que es a nivel extremo, mucha resistencia, duro para los carros y obviamente para los pilotos.

El lider Kris Meeke, destacó la dureza de semejante tramo, mas aún que la largada será a la 10:43 de la noche, mientras el navegante Paul Nagle solo comenta que el tramo en cuestión es “brutal”.

En lo personal, nunca he visto un rally de noche y sin lugar a duda debe ser espectacular, pero los organizadores olvidan lo mas importante, la seguridad de las tripulaciones y el público, lo que me hace pensar que existe un “morbo” asolapado en el ambiente.

jueves, 24 de septiembre de 2009

MI AMIGO FRANCOIS TESTEANDO EL FITO.

Gracias a una gentileza de Testrally.com que me permite compartir con Uds., estas fotos de mi amigo Duval en plena faena de pruebas de su nuevo Fiat.





FORD NUNCA FUE A MONTECARLO IRC 2010.

Se bajo Citroen del Montecarlo IRC y hoy se baja Ford, según se desprende de las declaraciones entregadas a Motorsport News, por parte del dueño de M-Sport el Sr. Malcolm Wilson. Es más, reafirma su intención de entrar como Team en las nueve fechas de la “Nueva Copa S2000 WRC 2010”.

"Si tenemos clientes estaremos en Montecarlo en apoyo de ellos. Se puede cambiar si el paquete de derecho se dieran, pero no hay planes para M-Sport para presentar un equipo. Aparte del WRC , la FIA Super 2000 World Cup es nuestro principal objetivo el próximo año y nos centraremos en eso ".

Pero eso no es todo, sobre el regreso del Gran Ausente Master Marcus Gronholm en un Fiesta, aclaro:

"Hay muchos rumores y no estoy seguro de donde han venido. Puedo confirmar que no he hablado con Marcus al respecto".

Sería todo...

HIRVONEN SE PREPARA.

Veamos parte del entrenamiento de Hirvonen, pensando en su segundo lugar, corre video...

SER SEGUNDO NO ES IGUAL...

...Que llegar en primer lugar. Así dice una vieja canción de Miguel BosePreocupante lo veo, el Gran Ausente Master Markko Martin nuevamente la semana pasada estuvo en las pruebas de Ford, testeando en alrededor de 485 Km. en asfalto, mientras que Jari-Matti Latvala imagino con su curso terminado, realizó las pruebas en vista de España este miércoles.

"Creo que si no hay errores todo se resuelve en Inglaterra. Sebastian Loeb siempre ha sido fuerte en España y supongo que lo será de nuevo este año. Así que creo que hay suficiente cantidad de lucha para mí, aunque solo debo tratar de obtener el segundo lugar y es lo que voy a tratar de hacer “.

"Ocho puntos me ayudaría mucho para Inglaterra, pero va a ser una cosa muy difícil de hacer contra Sordo, Sébastien Ogier y también Petter Solberg, ya que ahora Citroen lo está ayudando. Va a haber mucha lucha, pero espero tener la velocidad para llegar en segundo lugar”
, ha declarado el aspirante al titulo y Nº 1 de M-Sport Mr. Hirvonen a wrc.com.

Bueno, creo que esto no tiene un comentario nuevo, solo veo preocupación y esperanza, pero es valido destacar que Hirvonen reconoce que en igualdad de condiciones tanto Sordo, Ogier y Petter, son rivales de cuidado. Sin embargo tiene muy claro que contra Loeb no tiene recursos, solo resignación.

miércoles, 23 de septiembre de 2009

NOTAS FONDO FONDO.

En la zona de Albenga, Italia, nuestro amigo Francois realizó el test en miras al Rally de Sanremo.

"Eran más o menos 230 km de la prueba, muy técnico y difícil. En primer lugar los ajustes eran perfectos, tuve la oportunidad de revisar todos los tipos de neumáticos, la suspensión".

"El chasis es excelente, ha evolucionado en relación con el coche que tenía en Portugal".

"He encontrado un equipo muy profesional, la organización fue perfecta, incluso habían previsto que pudiera correr en la noche para acostumbrarse a esas condiciones".

DUVAL TESTEANDO.

Algunas fotos gentileza forum-auto.com de Francois preparandose para mañana...



SANREMO IRC 2009.

Penúltima fecha del IRC, San Remo comienza mañana con sus 24 carros en la línea de partida, todos tratando de complicar al serio aspirante a la corona, el Checo Jan Kopecky y su Skoda Fabia, como también estarán pendientes del carro Nº 2 pilotado por Duval junto a Denis Giraudet en un Abarth Grande Punto S2000. Según los entendidos, Francois es un experto en asfalto y como ese será el piso, puede obtener un buen resultado y complicar puntos de los lideres, por lo tanto espera con ansias el inicio.

“Estoy deseando Sanremo, pero será muy difícil ya que hay va a ser una gran cantidad de especialistas locales allí. Haré mi mejor esfuerzo, pero no hay duda de deseo no repetir lo que sucedió en Ypres” ha comentado.

Destacan entre los participantes:

1 HANNINEN en Skoda Fabia
3 ROSSETTI Abarth Grande Punto S2000
4 ANDREUCCI Peugeot 207 Super2000
5 TRAVAGLIA Peugeot 207 Super2000
6 MEEKE Peugeot 207 Super2000
7 KOPECKY Skoda Fabia Super2000
8 LOIX Peugeot 207 Super2000
9 LONGHI Skoda Fabia Super2000
10 VOUILLOZ Peugeot 207 Super2000
18 SCANDOLA Abarth Grande Punto S2000
23 WILKS Proton Satria Super2000

martes, 22 de septiembre de 2009

NOVEDADES DEL WRC.

Vaya, vaya, que tenemos en estos días. Muchas novedades en el WRC.

M-Sport a decidido que su piloto Nº 1 Hirvonen vaya a la Academia de Conductores y repase la materia de cómo conducir un WRCar en piso de asfalto, ya que temen que su estrella se nomine para el Oscar a la Piña y pierda toda opción al titulo.

Al Master también asistirá Latvala y era que no, ya que el Nº 2 también falla en la misma materia, las que serán repasadas por nuestro querido ausente Markko Martin y el actual piloto Mc Laren en F1, Heikki Kovalainen.

Bien, yo pensaba erróneamente que un piloto profesional en un Team que representa una marca con prestigio, debía ser completo al 100 y esto comprueba una vez más que están los que no deben.

Sigamos, el Sr. David Richards dueño de Prodrive empresa que en el pasado era la encargada hasta el 2008 de los Subaru WRC, ha comentado que preparan su retorno para el 2010 y mencionan como probables un Proton, Mitsubishi o Volkswagen.

Por su parte, en Subaru STI se dice que quieren volver a las competencias de la mano de Tommi Makinen Racing.

Mientras más, mejor verdad y esto da un buen pie para el proyecto de la FIA, que argumenta el cambio de reglamentación para que entren mas marcas al WRC.

Y que es de Petter Solberg, pues va a competir en la última fecha del Mundial por Citroen Junior Team, equipo que en un principio era un satélite, para los juveniles con proyección como Ogier, pero como hay punto de por medio, se aseguran nominando a Petter. Si no hay que olvidar que en España, va con los colores de su Team en un C4 privado.

Por lo tanto esto complica las Sacrosantas Estrategias de M-Sport, ya que Peter y en un buen carro, pocas opciones deja a Hirvonen y sus intenciones de coronarse campeón.


"Lucharé por la victoria en Inglaterra, Citroën habló conmigo la semana pasada y me ofreció ayudarme con los costes de inscripción, así fue. Pilotaré para el equipo Júnior, pero, eh! tengo 34 años y aunque mucha gente dice que aparento 29, eso me hace sentir bien” a declarado en su agradable estilo y agrega:

"Haré mi propia carrera y correré al máximo para ganar, si lo hago bien puede que sea malo para Ford, no lo sé, pero tengo que aprovechar esta oportunidad para demostrar de lo que soy capaz. Correr para Citroën en Inglaterra, no significa que les haya elegido a ellos en lugar de Ford para el año que viene. Aún no hay nada decidido y todo es posible”.

"De hecho, ni siquiera tuve todo el tiempo como hubiera deseado para elegir entre el C4 o el Focus para España y GB, así que aún queda mucho por hacer antes de decidir lo que pasará en 2010”.

Me alegro y mucho, si me encantaría saber la opinión de Mr. Wilson, propietario de M-Sport, de como va su estrategia, su forma de ver el WRC y sobre todo, si al elegir vale la pena desde el punto deportivo, el maletín de piloto en cuestión.

Y para terminar, El canal de televisión de los EE.UU., HD Theater ha anunciado a su teleaudiencia, una cobertura para el resto WRC, en alta definición , transmitido todo su contenido en 1080i y sonido digital surround 5.1. Entregaran material histórico, las morbas piñas, los ídolos, resumen de jornadas pasadas, etc.

Y va otra profecía, “PRONTO USA WRC”.

lunes, 21 de septiembre de 2009

EL DEBUT DEL FIESTA R2




Ya debutó el modelo Ford Fiesta R2..., ¿cuando?, entre los dias 11 al 13 de Septiembre en el Rally Omloop van Vlaanderen 2009, fecha del Campeonato de Bélgica pilotado por la dupla Martin - Borguet.

La prueba fue ganada por la dupla Tsjoen - Chevallier en un Ford Focus con un tiempo de 02:10:29,3 mientras Anthony Martin ocupó el puesto 18º a + 24:57,2

Sin lugar a dudas el carro en cuestión, no mantiene las configuraciones del oficial, pero que debutó..., debutó.

SCHUTTE RALLY.

Desde los paises bajos la última versión del Schutte Informatisering Hellendoorn Rally 2009, corre video...

domingo, 20 de septiembre de 2009

OHHH, SORPRESA.

Siempre he creido que los autos antiguos con sus gruesas latas y sus cromados parachoques, eran mas resistentes en un accidente y uno tenia mas posibilidades de resultar ileso.

En el Ciber encontré este test, donde enfrentan dos maquinas Chevrolet, un Bel-Air 1959 v/s un Malibú 2009, quien resultó mas seguro, corre video...


sábado, 19 de septiembre de 2009

RAID RUTA DE LA SEDA POR FERNISCHUMI.

ANDREAS INVOLUCRADO EN FATAL ACCIDENTE.

Que mala noticia mis amigos, el juvenil piloto noruego Andreas Mikkelsen ha sufrido un lamentable accidente durante el desarrollo del Rally Larvik en Noruega.

Como resultado de su salida de pista, falleció una menor de 10 años. Esto ha motivado a Andreas a no participar en la próxima fecha del mundial en España, ya que por razones obvias se encuentra muy afectado con este desenlace.

FERNISHUMI, SU RESUMEN DEL PRINCIPE.

El Ciber Mundo es misterioso, tuvimos demora pero ya tenemos el resumen de la última fecha del IRC, corre video...

viernes, 18 de septiembre de 2009

MICHAEL "BEEF" PARK, TE RECORDAMOS.

Hoy se cumplen cuatro años del adios de nuestro querido Beef, el carismático navegante de Markko Martin.

Un homenaje a tan inolvidable deportista del WRC.





jueves, 17 de septiembre de 2009

NOS QUEDAMOS SIN LOS WRCARS.

Confirmado..., lamentablemente y tal como lo predije dos años atrás, definitivamente el Rally de la Provincia de Córdoba queda fuera del calendario WRC 2010.

Esto significa que ya nunca mas veremos pasar esos monstruos WRCars, esas hermosas joyas que solo podrá seguir siendo disfrutadas por los Europeos benditos en sus Nacionales y/o Históricos, bien por ellos, mal por nosostros. Lo demás es historia.

miércoles, 16 de septiembre de 2009

APROVECHEN ANTES QUE...

Eso, tal cual como se lee, corre video...

SIMPLEMENTE UN NO AL S2000.

Siempre he sostenido que el indiscutible cinco veces campeón Sebastian “Terminator” Loeb, no será de la partida el 2010 de modificarse el reglamento del WRC. Caso contrario, se harán los ajustes necesarios para que continúe su participación, situación por lo demás razonable sin ser justa.

La noticia esperada fue la confirmación del debut en sociedad y vaya sociedad, ni mas ni menos que en el Principado de Mónaco, puntualmente en el Rally Monte Carlo IRC de un par de Citroen DS3, un carro conforme al reglamento S2000, conducidos por Loeb y Sordo rspectivamente.

Pues bien, hace unos días atrás y al confirmarse su renovación contractual con Citroen, nuestro campeón Loeb expresó:

“No estoy buscando alejarme del rally, pero tampoco me atrae la posibilidad de correr con autos de menor potencia, como se presume serán los próximos”.

Posteriormente M-Sport anunció el estreno en el mismo lugar de cuatro Ford Fiesta, también de conformidad con esa disposición técnica, pilotadas por Hirvonen, Latvala, Gronholm y Martin.

Sin ser sorpresa para mi, el Grupo PSA propietario de Citroen/Peugeot, inteligentemente quizás ha cancelado dicho debut y obviamente nacen teorías al respecto, que no desean arriesgar frente a Ford, no ser rival de Peugeot o que la productora del WRC la ISC castiga a Monte Carlo por mantenerse en el IRC.

Yo lo veo más simple, a Loeb no le gustan los S2000, no se arriesga a perder y mantengo mis dudas que siga en el WRC con el nuevo reglamento, a no ser que le permitan seguir con “SU” C4. En que me baso en sus dichos:

“No estoy buscando alejarme del rally, pero tampoco me atrae la posibilidad de correr con autos de menor potencia, como se presume serán los próximos”.

martes, 15 de septiembre de 2009

FRANCOIS EN FIAT YA ES OFICIAL.


El sábado a primera hora, Francois junto a su leal navegante el francés Denis Giraudet, probará su nuevo carro Fiat Abarth Oficial y al respecto nos comenta:

“Parece que funciona bien, además testearemos un poco por la noche, ya que durante los viernes hay una larga etapa y en esas condiciones, las variaciones pueden ser muy significativas”.

“Ofrecí mis servicios por intermedio de Alain Penasse al Team Abarth, ya que buscaban un piloto y en 24 horas todo fue resuelto”.

“Me complace participar en esta fecha (San Remo IRC 24-26 de septiembre)la que no será la más fácil, porque también es parte de la liga italiana y muchos pilotos locales estarán presentes. Sin embargo, tomaré precauciones para no repetir la salida de Ypres”.

“Mi objetivo es obviamente hacer los dos últimos rallys de esta temporada y encontrar un buen carro para el IRC 2010, para estar listo en 2011 para el surgimiento de la nueva reglamentación del WRC. Después de todo sólo tengo 28 años”.


Así es, mi amigo Francois quien nació el 18 de Noviembre de 1980, esta no será la primera pilotada en Fiat, ya compitió con la marca en Italia 2000, Super Condroz 2007 y Rally de Portugal y por el WRC en San Remo 2003, ocupó el 5º lugar en un Ford Focus.

Tiene experiencia de sobra pero su ímpetu y su fuerte espíritu ganador le han jugado una mala pasada en mas de una fecha, pero también a influido en dañar su imagen, los ácidos comentarios de algunos seudos, la actitud cobarde y desleal de un navegante, el personaje que se retiró con lagrimas del WRC, pero volvió para ocupar su butaca y así pavimentar la carrera de su apadrinado, carros viejos no muy óptimos y las descabelladas ordenes de los adoradores de la sacrosanta gran estrategia, que le impidió un podium el que por Dios le serviría para pocesionarse en el lugar que se merece. Es más, muchos no recuerdan, el piñazo del gran Loeb en Australia y como Duval gana en beneficio directo de Citroen para el campeonato de marcas.

lunes, 14 de septiembre de 2009

PRINCIPE ASTURIAS 2009 IRC FOTOS.

Fotos de los puntuables, como siempre por gentileza de nuestra amiga de la República Checa EWRC.CZ